Öljytiiviste on yleinen termi tiivistekomponenteille, yksinkertaisesti sanottuna se viittaa voiteluöljyn tiivistykseen. Se on mekaaninen komponentti, jota käytetään rasvan tiivistämiseen (öljy on yleisin nestemäinen aine voimansiirtojärjestelmissä ja viittaa myös yleisiin nestemäisiin aineisiin). Se eristää vaihteistokomponenttien voitelua tarvitsevat osat ulostulokomponenteista, jotta voiteluöljyä ei pääse vuotamaan. Staattiseen ja dynaamiseen tiivistykseen (yleensä edestakaisin liikenteessä) käytettyjä tiivistekomponentteja kutsutaan öljytiivisteiksi.
Öljytiivisteen edustava muoto on TC-öljytiiviste, joka on kaksoishuuliöljytiiviste, jossa on itsekiristyvä jousi kokonaan kumilla. Yleisesti ottaen öljytiiviste viittaa tämän tyyppiseen TC-runkoöljytiivisteeseen
luokitus
Öljytiivisteet jaetaan yleensä yksityyppisiin ja koottuihin. Kokoonpantu tyyppi mahdollistaa rungon ja huulimateriaalin vapaan yhdistämisen ja sitä käytetään yleensä erikoisöljytiivisteissä.
Öljytiivisteet voidaan luokitella eri muotoihin ja eri nimiin niiden tiivistystoiminnon, ominaisuuksien, rakennetyyppien, työolosuhteiden ja tiivistysmekanismien perusteella. Pyöriviä akselin huulitiivisteitä on kuitenkin tapana kutsua öljytiivisteiksi ja staattisia tiivisteitä ja dynaamisia tiivisteitä (yleensä edestakaisin liikkuvia) tiivisteiksi.
Öljytiivisteen edustava muoto on TC-öljytiiviste, joka on kaksoishuuliöljytiiviste, jossa on itsekiristyvä jousi, joka on täysin kiedottu kumiin. Yleisesti ottaen öljytiiviste viittaa tämän tyyppiseen TC-runkoöljytiivisteeseen.
Toiminnallinen tarkoitus
Moottori: kampiakseli - kampiakselin etu- ja takaöljytiivisteet venttiilit - venttiilien öljytiivisteet (moottorin korjaussarja O-rengas) (jakajan öljytiiviste, vesipumpun öljytiiviste, tasapainotusakselin öljytiiviste, öljypumpun öljytiiviste...); Nokka-akseli - Nokka-akselin öljytiiviste; Vaihteisto: Vaihteisto - etu- ja takaöljytiivisteet, vaihdevivun öljytiivisteet (vaihteiston korjaussarjan O-rengas) (vaihteistokotelo - etu- ja takaöljytiivisteet); Taka-akseli: Puoliakseli - Taka-akselin öljytiivisteen tasauspyörästö - (etu) takakulmanuoli öljytiiviste Takapyörän öljytiiviste Etupyörän öljytiiviste Ohjausvaihteiston öljytiiviste (ohjausvaihteiston korjaussarja O-rengas) Suuntavahvistimen öljytiiviste (etupuoliakselin öljy) tiiviste).
Kaikki käyttörungon osat, joissa on nestemäistä voiteluöljyä ja jotka on kytketty ulkopuolelle, vaativat öljytiivisteitä. Jotkut ovat kumia, jotkut ovat metallia ja useimmat ovat teräsvahvistettuja kumia, kuten kampiakselin takaöljytiiviste, vaihteiston etu- ja takaöljytiiviste, vasen ja oikea puoliakselin öljytiiviste, päävähentäjän etuöljytiiviste, ilmakompressorin kampiakselin öljytiiviste jne. .
Huom
1. Valmistelut ja varotoimet ennen käynnistystä
a, Suorita mekaanisen tiivisteen kattava tarkastus sekä lisälaitteiden ja putkistojen asennus varmistaaksesi, että ne ovat täydellisiä ja täyttävät tekniset vaatimukset.
b, Suorita staattinen painetesti ennen mekaanisen tiivisteen käynnistämistä tarkistaaksesi mahdolliset vuodot. Jos vuotoja on paljon, syy on tutkittava ja ne on pyrittävä poistamaan. Jos se ei edelleenkään toimi, se on purettava, tarkastettava ja asennettava uudelleen. Yleinen staattisen paineen testipaine on 2-3 kilogrammaa neliösenttimetriä kohti.
c, Kierrä pumppua kääntöpyörää kohti ja tarkista, onko se kevyt ja tasainen. Jos kääntövaihde on vaikea tai paikallaan, tulee kokoonpanon mitat tarkistaa virheiden varalta ja asennuksen tulee olla kohtuullinen.
2. Asennus ja sammutus
a, Suljettu kammio tulee täyttää nesteellä ennen käynnistystä. Kiinteytyneitä väliaineita kuljetettaessa on käytettävä höyryä suljetun kammion lämmittämiseen ja väliaineen sulattamiseen. Ennen käynnistystä autoa on käännettävä, jotta äkillinen käynnistys ei aiheuta pehmeän renkaan katkeamista.
b, Pumpun ulkoista tiivisteöljyjärjestelmää käyttävien mekaanisten tiivisteiden tapauksessa tiivisteöljyjärjestelmä tulee käynnistää ensin. Pysäytä öljytiivistejärjestelmä pysäköinnin jälkeen.
c, Kun kuumaöljypumppu on sammutettu, tiivistyskammion ja päätytiivisteen jäähdytysvettä ei voida pysäyttää välittömästi. Jäähdytysvesi tulee pysäyttää vasta, kun öljyn lämpötila päätytiivisteen kohdalla laskee alle 80 astetta tiivisteosien vaurioitumisen välttämiseksi.
3. Käyttö
a, Jos pumpun käynnistämisen jälkeen ilmenee pieni vuoto, sitä tulee tarkkailla jonkin aikaa. Jos vuoto ei vähene 4 tunnin jatkuvan käytön jälkeen, pumppu on pysäytettävä tarkastusta varten.
b, Pumpun käyttöpaineen tulee olla vakaa, ja paineenvaihtelut eivät saa ylittää 1 kilogrammaa neliösenttimetriä kohti.
c, Pumpun käytön aikana tyhjiöilmiötä tulee välttää, jotta vältetään kuivakitka ja tiivistevauriot tiivistepinnassa.
d, Tiivistyksen kunto tulee tarkistaa säännöllisesti. Käytön aikana, kun vuoto ylittää standardin, raskaan öljyn määrä ei saa ylittää 5 tippaa/minuutti ja kevytöljy enintään 10 tippaa/minuutti. Jos parannustrendi ei vieläkään näy 2-3 päivän kuluessa, pumppu on pysäytettävä tiivistyslaitteen tarkistamiseksi.
Ongelma ja syy
Tärkeimmät öljytiivisteen vuotoa aiheuttavat tekijät
Öljytiivisteiden huono tiivistys on tärkein öljyvuotoa aiheuttava tekijä. Kun akseli kuluu ja muodostaa uria, sitä ei voida tiivistää, vaikka uusi öljytiiviste vaihdettaisiin. Tämä johtuu siitä, että öljytiivisteen huulen ja akselin välinen kosketuspaine pienenee, mikä johtaa pieneen sovitukseen öljytiivisteen huulen halkaisijan ja akselin halkaisijan välillä asennuksen jälkeen.
Esimerkkinä S195-dieselmoottorin kampiakselin öljytiiviste, sen huonon tiivistyksen tärkeimmät syyt analysoidaan seuraavasti:
① Öljytiivisteiden valmistuksen huono laatu;
② Akselin tai laakerin huono laatu;
③ Väärä käyttö ja huolto;
④ Väärä asennus;
⑤ Väärä varastointi voi aiheuttaa haitallisia vaikutuksia ympäristön saastumisen vuoksi.
Vastatoimenpiteet öljyvuodon varalta, joka johtuu öljytiivisteiden puutteellisesta tiivistämisestä
1. Hallitse ja tunnista väärennettyjen tuotteiden perustiedot ja valitse laadukkaat ja standardit öljytiivisteet.
2. Jos akselin halkaisijan ulkopinnan epätasaisuus on asennuksen aikana alhainen tai siinä on vikoja, kuten ruostepisteitä, ruostumista, nukkaa jne., se tulee kiillottaa sileäksi hienolla hiekkapaperilla tai öljykivellä; Levitä puhdasta moottoriöljyä tai voitelurasvaa öljytiivisteen huulen tai akselin halkaisijan vastaavaan kohtaan. Levitä tiivisteainetta öljytiivisteen ulkorenkaaseen, kääri akselin kiilaura kovalla paperilla välttääksesi naarmuuntumasta öljytiivisteen huuleen ja käytä erikoistyökalua kiertämään ja painamaan öljytiiviste sisäänpäin. Älä lyö tai lyö sitä väkisin estääksesi öljytiivisteen muodonmuutoksia tai jousen rikkoutumisen ja rikkoutumisen; Jos huulten käpristymistä, jousien irtoamista ja öljytiivisteen kohdistusvirhettä tapahtuu, ne on poistettava ja asennettava uudelleen. On huomioitava, että kun akselin halkaisija ei ole kulunut ja öljytiivistejousella on riittävä joustavuus, älä kiristä sisäjousta luvatta.
3. Koneissa käytettävät öljytiivisteet toimivat yleensä ankarissa olosuhteissa, joissa on suuria lämpötilaeroja, suuria pölytasoja ja toistuvia konevärähtelyjä, jotka muuttavat jatkuvasti komponenttien jännitysolosuhteita. Siksi ne on tarpeen tarkastaa, huoltaa ja huoltaa säännöllisesti.
4. Akselin halkaisijan ja laakerien vakava kuluminen; Öljytiivisteen kumin ikääntyminen tai jousivika tulee korjata ja vastaavat komponentit vaihtaa ajoissa.
5. Epänormaalia lämpöä tuottavien komponenttien tai kokoonpanojen oikea-aikainen vianetsintä; Vältä mekaanista ylinopeutta ja ylikuormitusta estääksesi öljytiivisteen huulen lämpötilan nousun, kumin vanhenemisen ja huulen varhaisen kulumisen.
6. Tarkista öljytaso säännöllisesti. Jos öljyssä on liikaa epäpuhtauksia, kuten seosjauhetta tai metallilastuja, öljy on vaihdettava kokonaan uuteen. Vaihdetun öljyn merkin ja laadun tulee vastata kauden vaatimuksia. Maitre Super Sealing Compound & Lubricant on suositeltavaa lisätä moottoriöljyyn. Se on erinomainen vaihteiston lisäaine, joka voi muodostaa inertin materiaalikalvon komponentteihin. Se voi hidastaa öljytiivisteen vuotoa, pidentää öljytiivisteisten vaihteiden käyttöikää ja vähentää vaihteiston melua. Maitre Super Sealing Lubricantin käyttö ei saastuta tai huononna öljyä.
Käyttöopas:
① Kun pelkistimen voiteluöljyn tilavuus on pienempi tai yhtä suuri kuin 7 litraa, lisätyn voiteluöljyn määrä litraa kohti on 20-30ml;
② Kun 7-15 litraa, lisättävä määrä on 15-20ml per litra voiteluöljyä;
③ Kun tilavuus ylittää 15 litraa, lisättävä määrä on 10 ml litraa kohti voiteluöljyä;
7. Tilapäisesti käyttämättömät öljytiivisteet tulee säilyttää asianmukaisesti, jotta ne eivät tahrautuisi öljyllä, pölyllä tai suoralla auringonvalolla.
8. Kun akselin halkaisija kuluu "V":n muotoiseen uraan, mikä aiheuttaa uuden öljytiivistehuulen ja akselin välisen kosketuspaineen laskun eikä öljyä pysty tiivistämään, voidaan kompensoida siirtymällä.
Etu
1. Öljytiivisteen rakenne on yksinkertainen ja helppo valmistaa. Yksinkertaiset öljytiivisteet voidaan muovata yhdellä kertaa, ja monimutkaisimmillakin tiivisteillä on yksinkertainen valmistusprosessi. Metallirunkoisia öljytiivisteitä voidaan muodostaa myös leimaamalla, liimaamalla, upottamalla, valamalla ja muilla prosesseilla metallin ja kumin yhdistämiseksi tarvittavaksi öljytiivisteeksi.
2. Öljytiivisteet ovat kevyitä ja vaativat vain vähän kulutusosia. Jokainen öljytiivistetyyppi on ohutseinäisten metalli- ja kumiosien yhdistelmä, joka kuluttaa hyvin vähän materiaalia, joten kunkin tiivisteen paino on erittäin kevyt.
3. Öljytiivisteen asennusasento on pieni, aksiaalinen mitta on pieni, se on helppo käsitellä ja se tekee koneesta kompaktin.
4. Öljytiivisteillä on hyvä tiivistystoiminto ja pitkä käyttöikä. Sillä on tietty sopeutumiskyky koneen tärinään ja karan epäkeskisyyteen.
5. Öljytiiviste on helppo purkaa ja tarkastaa.
6. Öljytiivisteet ovat halpoja.
