Komatsu on jatkanut edistymistä vaihtoehtoisessa moottoritekniikassa ja lanseerannut ensimmäisen kaupallisen jäykärunkoisen kippiauton, jossa on "Power diversity" -alusta, joka toimii diesel-, sähkö- tai vetypolttokennoilla.
Komatsu esitteli uuden dynaamisen monipuolisen 930E kaivosauton tämän viikon MineExpossa Las Vegasissa. Konseptiautoa on testattu Komatsun testipaikalla Arizonassa, ja ensimmäinen esituotantomalli matkustaa Ruotsiin töihin Bolidenin AITIK-kaivokselle, joka on yksi Euroopan suurimmista kuparikaivoksista. Tavallisen 930E-sähköauton kantavuus on 640,000 puntaa, ja siinä on 2 700 hevosvoiman dieselmoottori. Boliden sanoi, että se olisi ensimmäinen kaivos maailmassa, joka käyttää kaivosautoa ja että se "on mahdollisuus muuntaa akkukäyttöiseksi". Komatsun modulaarisen voimansiirtoalustan avulla kuorma-auton omistajat voivat vaihtaa kuorma-autonsa dieselistä vaihtoehtoiseen energiaan tarpeen mukaan. "Komatsun alustan avulla kaivosyritykset voivat aloittaa perinteisillä dieselmoottoreilla ja siirtyä puhtaampaan energiaan tarpeen mukaan, mukaan lukien kaapeliavusteisen teknologian käyttö vähentääkseen diesel- tai tulevien akkutrukkien dynaamista latausta, mikä vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä", yhtiö sanoi. "Onpa kyseessä akkuteknologia, vetypolttokennoteknologia tai useiden energiajärjestelmien yhdistelmä, voimansiirto 930E tarjoaa tarvittavan infrastruktuurin ja mukautumiskyvyn muuttuvien kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttamiseksi."
Komatsu on työskennellyt yritysten kanssa vaihtoehtoisen energian strategiansa edistämiseksi. Elokuussa 2021 Komatsu julkisti voimansiirtoautokonseptin ja pääsi Cumminsin kanssa sopimukseen siitä, että Cummins on lanseerannut oman polttoaineen monimuotoisuusmoottorialustan, joka voi käyttää dieseliä, maakaasua, propaania, biopolttoaineita tai vetyä. Vuoden 2023 aikana Komatsu ilmoitti yhteistyöstä General Motorsin kanssa 930E vetypolttokennovoimamoduulin kehittämiseksi. Komatsu tekee myös yhteistyötä ABB:n kanssa sähköistysinfrastruktuurin kehittämiseksi. Täysi riippuvuus akkuvirrasta nähdään edelleen tehottomana tapana vähentää näin suuren laitteen päästöjä, vaikka edistystä tapahtuukin. Vetypolttokennoteknologiaa sitä vastoin pidetään kannattavampana ratkaisuna. "Vetypolttokennot ovat kevyitä ja nopeita polttoainetta, joten ne sopivat ihanteellisesti perinteisten dieselmoottoreiden sähköistämiseen", GM sanoi. "Vety tarjoaa tehokkaan tavan varastoida suuri määrä energiaa autoon vaarantamatta sen kuorman kantavuutta", sanoi GM. Komatsu, joka aikoo puolittaa tuotteiden käytöstä ja laitetuotannosta aiheutuvat hiilidioksidipäästöt vuoteen 2030 mennessä vuoden 2010 tasosta ja saavuttaa "hiilineutraalius" vuoteen 2050 mennessä osana strategiaa. Powerdiversity 930E nähdään myös keinona auttaa kaivosyrityksiä siirtymään nollapäästöihin ja "tee tilaa" tulevalle kasvulle.