HD Korean laivanrakennus- ja offshore Engineering, HD Hyundai -konsernin laivanrakennusliiketoiminnan HD -Korean laivanrakennusliiketoiminnan HD Korea ja offshore Engineering ilmoitti allekirjoittaneensa sopimuksen Oceanian laivanvarustajan kanssa kahden konttialuksen rakentamisesta.
Nämä kaksi 2800 TEU -konttialusta rakennetaan HD Hyundai Mipossa Ulsaniin, ja niiden on tarkoitus toimittaa peräkkäin vuoden 2027 loppuun mennessä. Sopimusmäärä on 156,4 miljardia voittoa (noin 114 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria tai 816 miljoonan yuanin kustannuksia), mikä vastaa 57 miljoonan US -dollarin kustannuksia. Uusi alus on varustettu desulfurisointilaitteilla ja suunniteltu apuvoimajärjestelmillä helpottaakseen Shipborne -hiilidioksidin sieppaustekniikan asennusta tulevaisuudessa.
Clarksonsin tietojen mukaan uuden 2 600/2900 TEU -syöttölaivan nykyinen hinta on noin 45 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria, mikä on 8%: n lisäys 41,5 miljoonaan dollariin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
HD Korean laivanrakennus ja offshore -tekniikka eivät paljastaneet erityisiä tietoja laivanvarustajasta. Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan tämä tilaus on peräisin Capital Maritime & Trading -yrityksestä, joka on kreikkalaisten laiva jättiläisen Evangelos Marinakisin johdolla. Yhdessä viimeisimmän tilauksen kanssa Capital on jo tilannut 10 2, 800 TEU -konttialuksia HD Hyundai Miposta tänä vuonna.
Tämän vuoden alusta lähtien Capital on jatkuvasti tilannut HD Korean laivanrakennuksen ja offshore -tekniikan HD Korean laivanrakennuksen aluksia. Huhtikuussa se tilasi 4 8, 400 TEU -säilöaluksia, 8 2, 800 TEU -säilöaluksia ja 6 1, 800 TEU -säilö -aluksia. Toukokuussa se tilasi ylimääräiset 2 8, 400 TEU -säilöalukset. Niistä HD Hyundai Samho rakensi 8 400 TEU -konttialusta, kun taas jäljellä olevat syöttölaivat rakensivat HD Hyundai MIPO.
Sisältää kaksi viimeisintä konttialusta, jotka se on ottanut, HD Korean laivanrakennus- ja offshore -tekniikka on saanut 82 uutta laivamääräystä, joiden arvo on 11,22 miljardia Yhdysvaltain dollaria (noin 80,3 miljardia yuania) tänä vuonna, saavuttaen noin 62,2% sen vuositavoitteesta 18,05 miljardia Yhdysvaltain dollareita (noin 130 miljardia Yuania). Niistä on 5 nesteytetyn maakaasun kantajaa, 6 nesteytetyn maakaasun bunkkerisuonia, 50 konttialusta, 2 erittäin suurta etaanikantajaa (VLEC), 11 öljysäiliöalusta ja 8 LPG/ nestemäistä ammoniakkien kantoaaltoa.
HD Hyundai -ryhmän laivanrakentamisen tytäryhtiöksi HD Hyundai MIPO rakentaa pääasiassa erilaisia keskikokoisia aluksia. Sen kapasiteetti keskikokoisessa alusrakenteessa kuuluu maailman huipulle, ja sillä on myös paikka globaaleilla keskisuurilla konttialuslaivan rakennusmarkkinoilla. Se on sisällytetty Etelä-Korean maailmanluokan tuotteiden luetteloon. Erityisesti viime vuosina HD Hyundai MIPO on pyrkinyt jatkuvia ponnisteluja ympäristöystävällisten alustyyppien tutkimuksessa ja kehittämisessä ja saavuttanut monia tuloksia. Vuonna 2023 se toimitti maailman ensimmäisen metanolikäyttöisen konttialuksen, 2100TEU-konttialuksen "Laura Maersk" Tanskan Maerskille, joka esitteli maailman johtavia teknisiä kykyjä uuden sukupolven ympäristöystävällisten alusten alalla.
Viime vuosina HD Hyundai Miuran voittotilanne ei kuitenkaan ole ollut ihanteellinen viivästyneiden laivantoimitusten vuoksi viime vuosina "supersyklissä". Vuonna 2023 HD Hyundai Mipo kirjasi voittavan 166,2 miljardin (noin 125 miljoonan dollarin) liiketappiota, mikä teki siitä ainoa HD Korean laivanrakennus- ja offshore -tekniikan laivanrakennustyöntekijä, joka kärsii kyseisenä vuonna. Vuonna 2024 HD Hyundai MIPO saavutti voiton 88,5 miljardin liikevoittoa (noin 65,22 miljoonaa dollaria tai 464 miljoonaa yuania). Vaikka se muutti tappiot menestyksekkäästi voittoiksi, aukko verrattuna HD Hyundai Heavy Industries -yrityksen, HD Korean laivanrakennuksen ja offshore -tekniikan tytäryhtiön, liikevoittoihin, jotka olivat noin 3,7 miljardia yuania, ja HD Hyundai Samho, jotka olivat noin 3,8 miljardia yuania, olivat erittäin suuria. Tämän vuoden ensimmäisellä vuosineljänneksellä HD Hyundai Mipo saavutti 68,5 miljardin voiton liikevoitto (noin 348 miljoonaa yuania), joka oli edelleen paljon alhaisempi kuin HD Hyundai Heavy Industries -yrityksen liikevoitot noin 2,2 miljardilla yuanilla ja HD Hyundai Samholla.