Ⅰ. Mitkä ovat suuren öljyhäviön syyt?
Normaali sisään{0}}murto
Moottori on saavuttanut normaalin käyttöikänsä ja on suuren remontin aika.
Epänormaali sisäänajo-
Epänormaalin kulumisen syitä ovat tuotteen laadusta ja väärästä käytöstä johtuva varhainen kuluminen. Moottorin varhaisen kulumisen syitä ovat muun muassa huonolaatuisen moottoriöljyn käyttö, moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihtamatta jättäminen määritellyn ajan jälkeen, kaasupolkimen syvä painaminen moottorin käynnistämiseksi kylmänä, pitkä käyttö ilman moottoriöljyä, pitkäaikainen käyttö korkeassa-lämpötilassa, pitkäaikainen käyttö ylikuormituksella suurella nopeudella (moottorin käyntinopeus yli 40 ja käyntinopeus yli 40 min.), pölypitoisuus). Moottorin käyttäminen vaihtamatta ilmansuodatinta sen umpeutuessa, riittämätön öljypumpun voima, alhainen öljynpaine, tukkeutunut öljykanava jne. lyhentää moottorin käyttöikää ja aiheuttaa ennenaikaista kulumista.
Ⅱ. Mitkä ovat vaurioituneet osat, jotka kuluttavat paljon öljyä?
Sylinterin vaipan ja männän kuluminen lisää sylinterin seinämän välystä, jolloin jonkin verran moottoriöljyä vuotaa palotilaan ja syttyy tuleen.
② Männänrenkaiden kuluminen, männänrenkaiden heikentynyt tai katkennut joustavuus ja männänrenkaiden kohdistusvirhe (joissa useat männänrenkaan aukot ovat suorassa linjassa) voivat aiheuttaa huonon tiivistyksen, jolloin osa moottoriöljystä voi tihkua palotilaan ja syttyä tuleen.
③ Venttiilin öljytiivisteen ikääntyminen ja vauriot voivat myös mahdollistaa jonkin moottoriöljyn pääsyn palotilaan ja palamaan, erityisesti imuventtiilin öljytiivisteen vanheneminen ja vaurioituminen, mikä todennäköisemmin aiheuttaa moottoriöljyn pääsyn palotilaan ja palamisen.
④ Moottorin pakoputken tukkeutuminen (öljykammio on yhdistetty moottorin imuputkeen) aiheuttaa öljykammioon liiallisen paineen, jolloin osa moottoriöljystä valuu palotilaan ja palaa.
⑤ Myös sylinterin tiivisteen öljykanavan ja sylinterin välinen törmäys voi aiheuttaa moottoriöljyn vuotamisen palotilaan ja palamisen.
⑥ Myös turboahdin kuluttaa jonkin verran moottoriöljyä konetta käynnistettäessä ja pysäytettäessä.
Koska pakokaasuturboahdin tiivistää voiteluöljyn imu- ja pakokaasun tasapainoisella paineella, konetta käynnistettäessä ja pysäytettäessä vuotaa aina pieni määrä moottoriöljyä. Tämä on myös ominaisuus kaikille pakokaasuturboahtimia käyttäville moottoreille.
Ⅲ. Kuinka päästä eroon liiallisesta öljynkulutuksesta?
① Tarkista, onko pakokaasuputki esteetön. Jos se ei toimi, puhdista tai vaihda se. Aja vielä hetki tarkistaaksesi, onko moottoriöljyä vähän ja tuleeko pakoputkesta edelleen sinistä savua.
② Mittaa sylinterin paine. Jos sylinterin paine on normaali, se tarkoittaa, että öljyn palaminen johtuu venttiilin öljytiivisteen ikääntymisestä ja vaurioitumisesta. Vaihda venttiilin öljytiiviste.
③ Jos yhden tai useamman sylinterin sylinterin paine on normaalia alhaisempi, ainoa tapa on purkaa sylinterinkansi tarkistaaksesi, onko sylinterin tiiviste öljykanavassa, sylinterin reiän kulumisaste, männän kulumisaste, männän kimmoisuus, vaihda vain mäntä, öljyrengas, jne. sen poistamiseksi. Jos sylinterin reikä ja mäntä ovat liian kuluneet, sylinterin vaippa on korjattava ja mäntä ja männänrenkaat vaihdettava. Jos sylinterin reiän kuluminen ei ole merkittävää, mäntä ja männänrenkaat voidaan vaihtaa. Jos ongelma on männänrenkaissa, ainoa tapa korjata vika on vaihtaa kaikki männänrenkaat.
Ⅳ. Kuinka määrittää ja sulkea pois öljyn palaminen auton moottorissa?
Moottoriöljyn palaminen on suhteellisen vakava toimintahäiriöilmiö, ja se tulee havaita ja hoitaa mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.
① Tuomiomenetelmä
Liialliset välykset moottorin osien välillä, virheellinen asennus ja säätö tai pitkittynyt kuluminen voivat aiheuttaa moottoriöljyn pääsyn palotilaan eri kanavia pitkin ja palamisen. Moottoriöljyn palamisen vakavuus voidaan tunnistaa ja tarkastaa tarkkailemalla pakokaasun väriä pakoputkesta. Kun moottori on joutokäynnillä, pakoputkesta tulee tummansinistä savua. Jos moottoria kiihdytetään hetken, pakoputkesta tulee liikaa tummansinistä savua, mikä johtaa selkeämpään savuun. Joskus öljyn täyttöaukkoa tarkkailemalla voi havaita myös runsaasti savua tai sykkivää savua, joka voi määrittää, että moottori polttaa öljyä.
Syyt ja ratkaisut
1) Moottoriin liittyvien osien liiallinen kuluminen voi johtaa liian suureen sovitusvälykseen, jolloin ylimääräinen moottoriöljy roiskuu sylinterin seinämään ylittäen huomattavasti öljyrenkaan öljyn{1}}raapimiskapasiteetin. Jos kampiakselin laakerivaipan välinen välys on liian suuri, moottoriöljyä vuotaa yhdestä tai useammasta paine{3}}voideltuista laakerikuorista.
Pääkomponentit: Männänrenkaat, männät, kampiakselin laakerit, kiertokangen laakerit, kampiakselin painelevyt.
Paras tapa käsitellä sitä: Vaihda nämä pääkomponentit.
2) Öljyn palaminen, joka johtuu väärästä kokoonpanosta tai moottoriin liittyvien osien viasta.
Pääkomponentit: Venttiilin öljytiiviste on pudonnut tai vanhentunut.
Paras käsittelytapa: Vaihda venttiilin öljytiiviste.
3) Auton moottorin korjauksen huono laatu ja väärä osien valinta ovat myös syynä öljyn palamiseen. Esimerkiksi männänrenkaat. Jos männänrenkaiden välys on liian suuri ja kireys riittämätön, sylinterin seinämän moottoriöljyä ei voida raapia puhtaaksi. Tämä öljy tulee sylinteriin ja palaa pois, mikä johtaa öljyn kulutukseen. Huonolaatuiset-komponentit voivat myös aiheuttaa moottorivaurioita. Esimerkiksi kiertokangen laakeriholkin kuluminen johtaa moottorin kampiakselin vaurioitumiseen. Moottori on pahasti kulunut.
V. Mitkä ovat moottoriöljyvuodon tärkeimmät syyt?
Jos moottoriöljyä vuotaa ulos, kiristä pultit ja/tai vaihda tiiviste ja öljytiiviste tarvittaessa.
② Jos öljytaso on väärä tai öljyn mittatikun lukema on väärä, ajoneuvon ollessa pysäköity tasaiselle alustalle, odota riittävä aika, jotta öljy valuu takaisin ja tarkista onko öljytaso oikea.
③ Kampikammion tuuletusjärjestelmä on tukossa tai osissa on toimintahäiriö.
④ Turboahtimen vika.
Ⅵ. Kuinka selvittää öljyvuotoviat?
① Tiivisteet ovat vanhentuneet, mukaan lukien öljypohjan tiiviste, venttiilikopan tiiviste, kampiakselin etu- ja takaöljytiivisteet sekä nokka-akselin öljytiivisteet. Jos näissä komponenteissa on ongelmia, ne voidaan vain vaihtaa. Varsinaisessa kunnossapidossa useimpien tiivistettävien komponenttien pinnat vaativat tiivisteen levityksen. Levitystapa on: poista vanha tiivisteaine, joka on tarttunut tiivisteen levityspintaan ja liitäntäpintaan. Poista kiinnittynyt vanha tiiviste huolellisesti tiivisteaineen levityspinnalta, kiinnityspulteista ja pultinrei'istä. Pyyhi levityspinta ja tiivisteen vastapinta puhtaaksi ja poista kiinnittynyt vesi, rasva ja vieraat esineet.
② Öljyn täyttöaukko. Aina kun lisäät öljyä, ole varovainen ja vakaa välttääksesi ylivuotoa ja tippumista.
③ Kun kiristät öljyn tyhjennysaukon pulttia jokaisen öljynvaihdon jälkeen, älä käytä liiallista voimaa etenkään alumiiniöljypohjan kohdalla. Muuten usean kerran jälkeen se johtaa huonoon tiivistykseen ja öljyvuotoon.
④ Jos öljynsuodattimen istukka ei ole tiivis, mikä aiheuttaa öljyvuotoja, tiiviste on vaihdettava.