Dieselmoottoreiden yhteispaineruiskutustekniikka on täysin{0}}uusi tekniikka, joka yhdistää tietokoneohjauksen, modernin tunnistus- ja tunnistustekniikan sekä edistyneen ruiskutusrakenteen. Se ei voi ainoastaan saavuttaa suhteellisen korkeaa ruiskutuspainetta ja ohjata ruiskutuspainetta ja polttoaineen ruiskutustilavuutta, vaan myös toteuttaa esiruiskutuksen ja segmentoidun ruiskutuksen, mikä optimoi polttoaineen ruiskutusominaisuudet, vähentää dieselmoottorin melua ja vähentää merkittävästi pakokaasujen haitallisten komponenttien päästöjä.
① Edistyneiden elektronisten ohjauslaitteiden ja nopean{0}}sähkömagneettisen on-sulkuventtiilien ansiosta polttoaineen ruiskutusprosessin ohjaus on erittäin kätevää, ja ohjattavissa on monia parametreja, mikä edistää dieselmoottorin palamisprosessin täydellistä-optimointia.
② Common rail -polttoaineen syöttötilassa polttoaineen ruiskutusjärjestelmän paineen vaihtelu on pieni, suuttimien keskinäinen vaikutus on pieni, ruiskutuspaineen ohjaustarkkuus on suhteellisen korkea ja polttoaineen ruiskutustilavuuden säätö on suhteellisen tarkka.
③ Nopeassa-sähkömagneettisessa on-off-venttiilissä on korkea taajuus ja joustava ohjaus, mikä mahdollistaa polttoaineen ruiskutusjärjestelmän laajan säädettävän ruiskutuspaineen alueen ja toiminnot, kuten esiruiskutuksen,-ja toteuttaa helposti. Tämä tarjoaa tehokkaan tavan optimoida dieselmoottoreiden polttoaineen ruiskutuslakia, parantaa niiden suorituskykyä ja vähentää pakokaasupäästöjä.
④ Järjestelmän rakenne on helppo siirtää ja sillä on laaja sopeutumiskyky. Erityisesti se voidaan yhdistää nykyisiin pieniin, keskikokoisiin ja raskaisiin{1}}dieselmoottoreihin, joten sillä on laajat markkinanäkymät.
⑤ Se voi itsenäisesti ja joustavasti ohjata polttoaineen ruiskutuksen ajoitusta. Yhdistettynä korkeaan ruiskutuspaineeseen (120-200 MPa) Boschin yleisesti käytetyssä yhteispaineruiskutusjärjestelmässä yhteispaineruiskutuspaine on 145 MPa, mikä pystyy samanaikaisesti säätelemään NOx- ja hiukkaspäästöjä (PM) suhteellisen pienillä arvoilla päästövaatimusten täyttämiseksi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että elektronisesti ohjattu yhteispaineruiskutusjärjestelmä auttaa vähentämään dieselmoottoreiden haitallisia pakokaasupäästöjä ja sillä on kattava suorituskyky melun, polttoaineenkulutuksen ja tehon lisäämisessä. Korkeapaineinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä on maailman edistynein polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, ja maailman polttomoottoriteollisuus tunnustaa sen yhdeksi kolmesta suuresta läpimurrosta 1900-luvulla. Se on ihanteellinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä dieselmoottoreille, jotka täyttävät Euro III- ja Euro IV -päästömääräykset. Common rail -tekniikka auttaa vähentämään dieselmoottoreiden pakokaasupäästöjä ja parantamaan kokonaisvaltaista suorituskykyä melun ja polttoaineen kulutuksen osalta. Vaikka se on hyödyllistä ympäristönsuojelulle, se edistää myös dieselmoottoriteollisuuden, autoteollisuuden ja niihin liittyvien alojen kehitystä.