1. Muuta polttoaineen ruiskutusmäärää; lisää polttoaineen ruiskutusta alhaisessa lämpötilassa;
2. Korjaa sytytyksen etenemiskulmaa; lisää sytytyksen etenemiskulmaa alhaisessa lämpötilassa ja viivyttää sytytyksen etenemiskulmaa korkeassa lämpötilassa syttymisen estämiseksi;
3. Isku joutokäynnin säätöventtiiliin; kun lämpötila on alhainen, elektroninen ohjausyksikkö ohjaa joutokäyntiventtiilin toimintaa veden lämpötilan mittaussignaalin mukaisesti nopeuden lisäämiseksi.
4. Kun koneen lämpötila on korkea käytön aikana, hälytä ja pysähdy ajoissa estääksesi vian laajenemisen.
Veden lämpötila-anturin rakenne ja koostumus: anturin sisäpuoli on puolijohdetermistori, mitä alhaisempi lämpötila, sitä suurempi vastus; muutoin mitä pienempi vastus on asennettu moottorin sylinterilohkoon tai vesipäähän, suora kosketus jäähdytysveteen, mikä sivuuttaa moottorin jäähdytysveden lämpötilaa. Sähköohjauksen yksikkö mittaa moottorin jäähdytysveden lämpötilaa tämän muutoksen mukaan. Mitä alhaisempi lämpötila, sitä suurempi vastus; muuten, mitä pienempi vastus. Sähköinen ohjausyksikkö mittaa moottorin jäähdytysveden lämpötilaa tämän muutoksen mukaan polttoaineen ruiskutuksen ja sytytysajoituksen korjauslukuna. Yksinkertaisesti sanottuna voimme tietää moottorin lämpötilan nykyisen käyntitilan veden lämpötilan, pysähtymisen tai liikkeen kautta tai kuinka pitkä liikeaika on.
Veden lämpötila-anturin toimintaperiaate: veden lämpötila-anturin signaali ECU:lle ja sitten ECU, jossa on signaali ohjaamaan elektronista tuuletinta, on kun moottori on kylmäkäynnistetty tai yleinen lämpötila on alhainen, moottori korjauksen lämpötilan mukaan, lisäämällä polttoaineen ruiskutusta, jotta moottorin lämpötila nopeasti nostetaan parhaaseen käyttölämpötilaan, lyhennä lämpenemisaikaa-. Jos moottori toimii kovasti, kun lämpötila on liian korkea, polttoaineen ruiskutus johtuu veden lämpötilasignaalista moottorin suojaamiseksi.