Dieselmoottoria on vaikea aloittaa, liekki aloittamisen jälkeen pakoputki ei tupakoi ja valkoinen savu tai vain pieni musta savu syntyy.

Ensinnäkin tarkista, onko öljypiirissä ilmaa, ja tarkkaile, onko öljypiiri tiukasti suljettu vai kaasuvuoto on. Yleisimmät vuotoosat ovat putkiliitokset, tiivisteet, öljynpoistoventtiili, öljyn poistoventtiili. Kun tarkistetaan, vedä kaasun ohjauskahva öljyn syöttöasentoon ja pumppaa öljyä käsipumppulla. Samanaikaisesti löysää polttoaineen hienosuodattimen tai öljypumpun rungon kaasunvapautustulppia, ja kaasun vapautusputken suusta on purettu kuplia ja öljypisaroita, mikä osoittaa, että öljypiirissä on ilmaa. Tällä hetkellä pumppaamalla öljyä käsipumppulla (voidaan myös suorittaa auton tapauksessa), irrota ilmatulppa ja purkaa jatkuvasti, kunnes polttoaine virtaa tasaisesti ilman kuplia. Jos ilmaa ei vapauteta, se osoittaa, että öljypiirissä on edelleen ilmanottoaukko, joka on tarkistettava ja suljettava pois askel askeleelta.

Kun olet poistanut ilman öljypiiristä, tarkista matalapaineinen öljypiiri. Mäntätyyppisillä öljypumppuilla olevissa malleissa on suositeltavaa käyttää öljypumppua jakoviivana tarkastusta varten. Kun nostat käsin toimitetun öljypumpun kahvaa ylöspäin, on vaikeuksia ja imua, mutta kun kahvaa painetaan, se on helppoa eikä pumpunkestävyyttä ole, mikä osoittaa, että käsin toimitetun öljypumpun etuosassa on tukkeuma (mukaan lukien karkeasuodatin, polttoainesäiliön putki, kytkin). Koska öljypiiri ennen öljypumppua on estetty, käsipumpun nostaminen luo tyhjiön männän alakammioon, joka tuottaa männän imua, mikä vaikeuttaa käsipumpun nostamista. Päinvastoin, jos manuaalista polttoainepumppua käytetään merkitsevää ja raskasta vastusöljyä, se osoittaa, että öljypiiri polttoainepumpun jälkeen (kuten tukkeutunut polttoaineen hieno suodatin). Polttoainepumpun öljyntuotannon tai riittämättömän öljyn syöttöjen puute johtuu yleensä polttoainepumpun tulo- ja poistoventtiilien huonosta tiivistämisestä, männän kulumisesta, männänjousen vikaan ja muut syyt. Polttoaineen tuloventtiilin kireyden tarkistamiseksi öljypumppu voidaan poistaa ja tuloventtiilin jousi voidaan pakata 0. 5-1 mm sormillasi estääksesi polttoaineen kiirehtiä ulos. Jos tuloventtiiliä ei ole tiukasti suljettu, öljyn taso nousee hitaasti. Männän ja öljyn poistoventtiilin tiivistymistehokkuuden määrittämiseksi manuaaliöljypumppu voidaan asentaa alkuperäisen tilan palauttamiseksi. Pumppaa öljy useita kertoja manuaaliöljypumppu, paina sitten kahva varovasti ja tarkkaile kahvan nostamista.

Jos kahva pysyy paikallaan alkuperäisessä asennossaan, se osoittaa, että öljyn poistoventtiilillä on hyvä tiivistyskyky; Jos kahva nousee hitaasti, se osoittaa öljyn poistoventtiilin huonon tiivistymisen; Jos kahva nousee nopeasti, se osoittaa, että öljyn poistoventtiiliä ei voida sulkea tai mäntä on voimakkaasti kulunut (öljypumpun käsipumpun ja sisääntuloventtiilin tulisi olla hyvä tiivistys). Sen jälkeen kun matalapaineinen öljypiirin vika, joka ei syötä öljyä, on tarkistettu ja eliminoida, jos öljyä ei vieläkään toimiteta, korkeapaineöljypiiri voidaan tarkistaa uudelleen. Menetelmä on löysätä kunkin sylinterin korkeapaineinen öljyputkiliitokset, asettaa kaasunohjauskahva polttoaineen suurimpaan syöttöasentoon ja ravistaa autoa tarkkaillaksesi kunkin korkeapaineinen öljyputkivelen öljypäästö. Normaalisti polttoaineen aikana polttoaine voi nousta korkealle, muuten se tarkoittaa, että korkeapaineinen öljypiiri ei saa polttoainetta. Polttoainepumppu on poistettava ikkunan kannen tarkistamiseksi. Onko teline joustava ja enimmäispolttoaineen syöttöasennossa, muuten se osoittaa, että teline on jumissa tai kaasulevyn säätö on sopimaton; Onko männänvarsi ja mäntä liukastumassa ja toimintahäiriöitä, ja onko männänjousi rikki.