Normaalisti toimiva jäähdytysjärjestelmä takaa moottorin korkean luotettavuuden ja pitkän käyttöiän. Se koostuu kolmesta osasta: sisäinen kierto (nopea lämpeneminen-), ulkoinen kierto (normaalin lämpötilan ylläpitäminen) ja ilmanvaihto (tyhjennysilma).
Sisäinen eikä ulkoinen kierto ei saa olla ilmaa. Se on täytettävä kokonaan jäähdytysnesteellä, mikä vaatii ilmastuksen saavuttamiseksi.
Ilmanvaihtoinjektio koostuu kolmesta osasta:
Apuvesisäiliö
Täyttöputki
Tuuletusputki
Täyttöaukko on asetettu apuvesisäiliön päälle. Asennusasento on koko jäähdytysjärjestelmän korkeimmassa kohdassa.
Täyttöputki on liitetty apujäähdyttimen pohjaan ja yhdistetty moottorin vesipumpun tuloaukkoon. Painovoiman vaikutuksesta jäähdytysneste ruiskutetaan täyttöputken kautta moottorin vedenottoaukkoon ja leviää sitten ylöspäin, jolloin osa virtaa moottoria kohti ja toinen osa jäähdytintä kohti.
Tuuletusputket on liitetty vastaavasti moottorin sisäisen kierron korkeimpaan kohtaan ja jäähdyttimen ulkoisen kierron korkeimpaan pisteeseen, ja ne ovat aina ylöspäin suuntautuvat, ja lopulta ne liittyvät apuvesisäiliön yläosaan.
Jos tuuletusputkea ei ole asennettu oikein:
Täytettäessä ilmaa ei voida tyhjentää kokonaan, mikä johtaa "ilmavastukseen".
Riittämätön jäähdytysnesteen täyttö aiheuttaa onteloita moottorin yläosaan, erityisesti sylinterinkannen alueelle.
Käynnistyksen jälkeen korkeita lämpötiloja ei voida johtaa tehokkaasti. Paikallinen ylikuumeneminen nopeuttaa tiivisteiden ikääntymistä ja sylinterilohkon muodonmuutoksia, mikä lisää merkittävästi järjestelmän vian riskiä.
Siksi, vaikka tuuletusputki on pieni, se on ratkaiseva jäähdytysjärjestelmän sujuvan hengityksen kannalta.
Tärkeimmät kohdat ilmanvaihtoputkien oikean asennuksen kannalta:
Tuuletusputki liitetään putkilinjan korkeimpaan kohtaan, kulkee ylöspäin koko prosessin ajan ja on liitetty apuvesisäiliön yläosaan järjestelmän ilman tyhjentämiseksi kokonaan ja tasaisen jäähdytyskierron varmistamiseksi.