Yhdysvalloissa valmistetut Cummins-dieselmoottorit käyttävät PT-polttoainejärjestelmää, jonka rakenne ja toimintaperiaate eroavat perinteisistä dieselmoottoreista. Testipenkissä kalibroinnin jälkeen suuttimet on säädettävä edelleen moottorissa, pääasiassa seuraavien kahden näkökohdan mukaan.
1. Suuttimen männän istukan paineen säätö suuttimen päätä vasten
Istuinpaine ruiskun männän ja suuttimen pään välillä ei saa olla liian korkea tai liian matala. Liiallinen paine voi muuttaa ruiskutussuuttimen käyttökomponentteja; riittämätön paine voi aiheuttaa ruiskutuksen lopussa kartiomaisessa kammiossa jääneen polttoaineen hiiltymisen ja ylikuumenemisen suuttimen pään, mikä saattaa johtaa suuttimen pään etupään irtoamiseen. Siksi säätö on välttämätöntä ruiskun asennuksen aikana.
1.1 Vääntömomentin säätömenetelmä
Tämä menetelmä sisältää injektorin säätöruuvin kiristämisen määrättyyn vääntömomenttiin, jotta varmistetaan oikea istukkapaine männän ja suuttimen pään välillä.
1) Kohdista ajoitusmerkit. Aseta sylinteri dekompressioon ja kierrä jakohihnapyörää kampiakselin pyörimissuuntaan, kunnes hihnapyörän ajoitusmerkki on linjassa vaihdetilan kannessa olevan merkin kanssa. Merkki "TC" osoittaa männän yläkuolopisteessä (TDC), kun taas "VS" tarkoittaa 90 astetta TDC:n jälkeen. TC:tä ja VS:ää edeltävät numerot osoittavat vastaavia sylinterinumeroita. Määritä kohdistuksen jälkeen, mikä sylinteri on puristettuna venttiilin asentojen perusteella. Vain yhtä sylinteriä voidaan säätää ajastusmerkkiä kohden.
2) Säätö. Kun moottori on kylmä, löysää ruiskutussuuttimen keinuvarren lukkomutteria ja työnnä säätöruuvi laskeaksesi mäntää, kunnes sen alapää koskettaa suuttimen pään kartiomaista istukkaa. Jatka sitten säätöruuvin kiertämistä vielä 15 astetta jäljellä olevan polttoaineen poistamiseksi suuttimen päästä. Löysää säätöruuvia yhden täyden kierroksen verran ja kiristä se sitten momenttiavaimella määritettyyn momenttiin. Pidä säätöruuvia paikallaan ruuvimeisselillä ja kiristä samalla lukkomutteri vaadittuun momenttiin.
3) Tarkista uudelleen. Kun kaikki suuttimet on säädetty, käynnistä moottori. Kun öljyn lämpötila saavuttaa 60 astetta, tarkista säädöt uudelleen.
1.2 Iskun säätömenetelmä
Tämä menetelmä käyttää valitsinta ja keinuvarren työntötankoa säätämään ruiskun männän iskun määritettyyn arvoon.
Asenna mittakellon jalusta sylinterinkanteen ja aseta mittatanko pystysuoraan ruiskun männän laippapintaa vasten. Kun mäntä on alimmassa pisteessään -täysin suuttimen päätä vasten-, aseta osoittimen lukema nollaan. Pyöritä kampiakselia moottorin pyörimissuuntaan, kunnes mäntä saavuttaa korkeimman asennon. Tässä vaiheessa kellotaulun lukema edustaa männän iskua. Jos tämä ei täytä vaatimuksia, säädä keinuvivun säätöruuvia, kunnes se on oikea.
2. Ruiskutuksen ajoituksen tarkastus ja säätö
Ruiskutuksen ajoituksen tarkastus ja säätö suoritetaan ruiskutusajoitusinstrumentilla männän asennon ja suuttimen työntötangon asennon välisen suhteen perusteella.
2.1 Ruiskutusajoituslaitteen asennus
Irrota ensin keinuvivun kansi, keinuvarsikokoonpano ja sylinterin nro . 1. injektori. Asenna ruiskutusajoitusinstrumentti. Laitteessa on kaksi mittakelloa: yksi, jossa on mäntään koskettava mittatanko, jota kutsutaan männän iskun osoitin; toisessa mittatanko, joka koskettaa työntötangon kuula-istuinta, jota kutsutaan työntötangon iskunilmaisimeksi. Ajoitusinstrumentti on asennettava samansuuntaisesti sylinterin keskilinjan kanssa.
2.2 Tarkastus ja säätö
1) Kierrä kampiakselia myötäpäivään, kunnes sylinterin nro . 1 mäntä saavuttaa puristustahdin yläkuolokohdan (TDC). Kun männän iskun osoittimen mittatanko on kohdakkain ajoitusinstrumentin asteikon 90 asteen merkin kanssa, aseta työntötangon iskun osoitin nollaan.
2) Kierrä kampiakselia vastapäivään. Kun sylinterien No. 1 ja No. 6 ajoitusmerkit lähestyvät noin 10 mm asteikon vertailupisteestä, siirrä männän iskun osoitinta niin, että sen mittauskärki puristuu noin 5 mm, ja kiinnitä se sitten. Pyöritä kampiakselia hitaasti ja nollaa männän iskun osoitin, kun mäntä palaa TDC:hen. 3) Jatka kampiakselin kiertämistä vastapäivään. Kun männän iskuprosenttimittarin mäntä on linjassa asteikon 45 asteen merkin kanssa (vastaa kampiakselia 45 astetta ennen yläkuolokohtaa), käännä kampiakselia myötäpäivään, kunnes männän iskuprosenttimittarin lukema saavuttaa määritetyn arvon. Säädä hanan suojuksen välilevyn paksuus mitatun eron mukaan varmistaaksesi, että polttoaineen ruiskutusajoitus on määritysten mukainen.