Kampiakselin etuöljytiiviste on ollut puhdas ja{0}}vapaa usean vuoden ajan. Generaattorin puolen takaöljytiiviste vuotaa kuitenkin usein ja vaatii toistuvia korjauksia. Kun se on vaihdettu, se vuotaa edelleen. Monet ihmiset tietävät vain vaihtaa öljytiivisteen, joka hoitaa oireita, mutta ei perimmäistä syytä. Tänään selitän kaikki perimmäiset syyt, ydinlaukaisimet, öljytiivisteen aitouden, standardiasennustekniikat ja lopullisen ratkaisun tähän ongelmaan.
1. Miksi generaattorin puolen takaöljytiiviste on altis vuotamiselle?
Useimmat ihmiset näkevät vain "öljytiiviste on rikki". Todellinen ydinsyy on tärinä. Kampiakselin etupää käyttää vain hihnapyörää ja tuuletinta kevyellä kuormituksella ja tasaisella toiminnalla, melkein ilman tärinää. Kampiakselin takapää liittyy kuitenkin suoraan generaattoriin, joka on koko yksikön kantava pää-: 1. Pienikin poikkeama kohdistuksessa aiheuttaa moottorin ja generaattorin koaksiaalisuuden pienen poikkeaman, ja kytkin aiheuttaa iskun jokaisella kierroksella, mikä johtaa jatkuvaan taka-akselin radiaaliseen liikkeeseen. Öljytiivisteen huuli ei voi kiinnittyä vakaasti akselin kaulaan, tiivisteöljykalvo katkeaa ja pitkäaikaista-vuotoa tapahtuu. 2. Useat tärinät yhdessä aiheuttavat öljytiivisteen nopean väsymisen. Generaattorin laakerivälys on suuri, roottorin dynaaminen tasapaino on huono, kuormitus työmaalla vaihtelee usein, ja lisäksi perustan pultit ovat löysällä ja iskunvaimentimet vanhenevat. Kaikki resonanssit keskittyvät kampiakselin takaosaan, ja öljytiivisteen kumi altistuu korkealle-taajuukselle pitkäksi ajaksi, asteittain rentoutuen, muotoutuen ja epäonnistuen. 3. Toistuva sähkökuormituksen vaihtelu synnyttää kampiakseliin vetovoimia edestä taakse, mikä aiheuttaa lievää heilumista. Öljytiivisteen huulireuna hankaa akselin kaulaa edestakaisin, ja urat kuluvat hetkeksi. 4. Korkean lämpötilan{15}}ympäristössä. Kumista tulee kovaa, sen elastisuus heikkenee ja sen tärinänkestävyys heikkenee ajan myötä. Muuten, jotkut teknikot ovat tottuneet lyhentämään jousta, mikä pahentaa öljytiivisteen ikääntymistä.
2. Yksikön rungon vika pahentaa öljytiivisteen vuotoa
Tärinäongelman lisäksi myös yksikön omat työolosuhteet ovat keskeinen syy vuotoon: 1. Kampikammion paine on liian korkea, hengityksensuojain on tukossa ja öljykaasunerotin pettää, jolloin männän renkaasta vuotaa paljon kaasua.
2. Kampiakselin tapin kuluminen. Tappi on naarmuuntunut, ruostunut, siinä on purseet ja pinta ei ole sileä, minkä vuoksi öljytiiviste ei sovi kunnolla. 3. Päivittäiset käyttö- ja asennusongelmat, kuten liiallinen öljyn lisäys, pitkäkestoinen-käyttö korkeassa lämpötilassa, takakannen muodonmuutos, epätasainen voima ruuvin kiristyksen aikana, kaikki nopeuttavat öljytiivisteen vaurioitumista.
3. Taidot öljytiivisteen aitouden tunnistamiseen
Monet korjaus{0}}vuototapaukset eivät ole teknisiä vaan lisävarusteongelmia. Laadukkaat-kopiot näyttävät samalta, mutta materiaali on täysin huonolaatuista, ei kestä korkeita lämpötiloja, ei kulu-eikä öljyä. 5. Tarkat tunnistusmenetelmät: 1. Katso työn laatu. Aidossa tuotteessa on selkeät merkit, säännölliset reunat, eikä siinä ole purseita; väärennetyissä tuotteissa on epäselvä painatus, paljon karkeita reunoja ja epätasainen työstö. 2. Kosketa kumirakennetta. Aidossa tuotteessa on käytetty erityistä lämpötilan kestävää-kumia, jonka tuntu on sileä, pehmeä ja joustava ja palautuu nopeasti. Huonolaatuisen öljytiivisteen kumi on kovaa, tuntuu huonolta, ja se on alttiina vanhenemiseen ja vaurioitumiseen korkeissa lämpötiloissa. 3. Katso keväällä rakennettua-. Alkuperäinen jousi on paksuudeltaan tasainen, siinä on riittävä jännitys, eikä se ole löysä eikä epätasainen. Väärennetyt jouset ovat ohuempia ja niillä on huono elastisuus, ja ne löystyvät lopulta eivätkä pysty pitämään kampiakselin tappia. 4. Katso vulkanointiprosessia. Aito tuote muodostetaan saumattomaksi kokonaisuudeksi ilman rakoja tai liimaa. Huonolaatuiset öljytiivisteet kootaan enimmäkseen, ja ne ovat alttiita kerrostumiselle ja liiman irtoamiselle myöhemmin. 5. Tarkista väärentämisen estävyys-. Aidoilla tuotteilla on viralliset väärennösten torjuntakoodit, jotka voidaan jäljittää eränumeron perusteella. korkealaatuisilla-kopioilla ei ole kelvollisia väärentämisen torjuntatietoja.
4. Vakioasennustekniikat
Seitsemän komponenttia, kolme osaa asennusta varten. Vaikka alkuperäinen tehtaan öljytiiviste olisi asennettu väärin, se silti romutetaan! 1. Älä asenna kuivana. Ennen asennusta huulireuna ja jousen asento on päällystettävä korkean-lämpötilan voitelurasvalla, jotta huulireuna ei naarmuuntuisi ensimmäisen käynnistyksen aikana-} Käytä pystypuristukseen erikoistyökaluja. Älä lyö tai paina vinosti sisään. On välttämätöntä käyttää sopivaa holkkia ja käyttää pystysuoraa ja tasaista voimaa varmistaaksesi, että öljytiiviste on asennettu tasaisesti. 3. Puhdista tappi huolellisesti ennen asennusta. Poista purseet, ruostepisteet ja terävät reunat tapista, jotta uusi öljytiiviste ei naarmuunnu. 4. Säädä normaalia puristussyvyyttä. Liian syvä tai matala painaminen muuttaa tiivistyskulmaa ja vaikuttaa tiivistysvaikutukseen. 5. Kiristä päätykansi tiukasti vinosti ja tasaisesti, jotta päätykansi ei väänny, vinoutuisi ja purista tiivistettä, mikä aiheuttaa tiivistysvirheen.
5. Täydellinen ratkaisu öljytiivisteen vuodon poistamiseksi perusteellisesti
1. Säädä moottorin ja generaattorin koaksiaalisuutta tärinän lähteen poistamiseksi;
2. Tarkasta kytkinpuskurigeeli, generaattorin laakerit ja yksikön perustan pultit ja poista resonanssi kokonaan;
3. Puhdista kampikammion hengityslaite säännöllisesti, jotta korkeapaineinen-öljy ei pääse valumaan ulos laatikosta.
4. Käytä aina aitoja korkean -lämpötilojen-kestäviä öljytiivisteitä ja vältä huonompien osien käyttöä.
5. Noudata tiukasti standardoituja asennusohjeita välttääksesi inhimillisistä tekijöistä johtuvia kokoonpanovirheitä.
Yhteenveto
Kaasugeneraattorin kampiakselin takaosassa oleva öljytiiviste vuotaa öljyä. Tämä ei todellakaan ole yksittäisen tiivistekomponentin vika. Viiden tekijän - värinä, korkea lämpötila, ilmanpaine, komponenttien laatu ja asennusprosessi - yhdistelmä on aiheuttanut tämän ongelman. Öljytiivisteen vaihtaminen ilman perussyyn korjaamista johtaa toistuviin öljyvuotojin. Ongelman tunnistaminen ja kohdennettujen korjausten tekeminen voi johtaa kertaluonteiseen-ratkaisuun.