6ct dieselmoottorin varaosat moottorimestari 3929161 3802657

Kuvaus.

Mäntä

Osanumero/TC -tyyppi

3929161 3802657

Tuotenimi

Mies, ABB, PBS, KBB, Napier tapasi, Weicai, Jth

Muut osat

Pls koskettaa vapaasti
Jos tarvitset muita p/n

Moottorityyppi

Dieselmoottori, kaasumoottori,
Dieselgeneraattorit jne.

Varatyyppi

Kasetti, suuttimen rengas, akseli, roottori valmis, kompressoripyörä, hajotin, turbiinikotelo, kompressorikotelo, laakerikotelo, turbiinin terät, laakeri

Kunto:

Alkuperäinen, upouusi, OEM, korvaava, kunnostettu

Sovellettava teollisuus

Merimoottorit,
Rakennustyöt, öljyalusta
Energia ja kaivostoiminta jne

KEY -sana:

Alkuperäiset varaosat
ja moottorin korjaustyökalusarjat

Kauppaehdot

FOB EXW CIF DDU DDP

Joissakin maissa on saatavana ovea ovelle.

Toimitusaika:

Suurin osa osista on varastossa, irtotavarana, joka perustuu QTY: hen

Maksu

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal jne.

Palkuperäpitsi

Kiina/Saksa/Etelä -Korea USA/Japani/Ruotsi/UK/Singapore/Taiwan

Paketti

Neutraali tai alkuperäinen pakkaus

Tuotteesta

Mäntä on kriittinen komponentti automoottorin sylinterilohkoon, joka läpikäy edustaa. Sen perusrakenne voidaan jakaa kolmeen pääosaan: yläosaan, pää ja hame. Männän yläosa muodostaa merkittävän osan palamiskammiosta sen muodon määritettynä valitun palamiskammion suunnittelulla. Useimmissa bensiinimoottoreissa käytetään litteä mäntä johtuen niiden edusta johtuen vähentyneestä lämmön imeytymisalueesta. Sitä vastoin dieselmoottorimänteillä on usein erityyppisiä masennuksia, ja niiden erityiset muodot, paikat ja mitat on räätälöity vastaamaan seoksen muodostumista ja palamista koskevia vaatimuksia dieselmoottoreissa.

### Käyttöolosuhteet
Mäntä toimii äärimmäisissä olosuhteissa, joille on ominaista korkeat lämpötilat, korkeat paineet, suuret nopeudet ja riittämätön voitelu. Suora kosketus korkean lämpötilan kaasujen kanssa altistaa männän hetkellisille lämpötiloille, jotka ylittävät 2500 000, mikä johtaa merkittävään lämpökuormitukseen ja aiheuttaen huonoja lämmön hajoamisolosuhteita. Näin ollen mäntä toimii kohonneissa lämpötiloissa, jolloin yläosa saavuttaa 600–700 000, ja lämpötilan jakautuminen on erittäin epäyhtenäistä. Lisäksi männän ylimmät kokemukset ovat huomattavia kaasun painetta, etenkin tehon aivohalvauksen aikana, jossa paineet voivat saavuttaa jopa 3–5 mPa bensiinimoottoreissa ja 6–9 mPa dieselmoottoreissa. Tämä johtaa iskuvoimiin ja männään vaikuttaviin sivupaineisiin. Lisäksi mäntä liikkuu edestakaisin sylinterissä suurilla nopeuksilla (8–12 m/s) jatkuvasti vaihtelevalla nopeudella, tuottaen huomattavia inertiaalisia voimia ja asettavat merkittäviä lisäkuormia männään. Näissä ankarissa käyttöolosuhteissa mäntä on taipuvainen muodonmuutokselle ja kiihdytetylle kulumiselle, samoin kuin lisäkuormitus, lämpörasitus ja kemiallinen korroosio palamiskaasuista.

### Männän tarkastus
Männän tarkastus sisältää ensisijaisesti hameiden halkaisijan mittaukset, männänrenkaan uran korkeuden ja männän pin -istuimen reikän koko:
① Pistonien valinnan ja sovituksen tulisi perustua sylinterin korjauskokoon. Tyypillisesti lisääntynyt kokoarvo on merkitty männän yläosaan.
② Samassa moottorisarjassa mäntien rakennesuunnittelu voi vaihdella. Siksi otettaessa männäitä on välttämätöntä valita sopiva tyyppi, joka vastaa moottorimallia. Samassa moottorissa tulisi käyttää saman valmistajan, ryhmän tai tuotekoodin männät. Samassa moottorimallissa on käytettävä mäntä, joilla on sama tuotekoodi, jotta voidaan varmistaa, että männän halkaisijan ja massan erot pysyvät alkuperäisen laitevalmistajan (OEM) määrittelemässä alueella. Näiden ohjeiden noudattamatta jättäminen voi johtaa huonoon palamiseen, karkeaan toimintaan ja moottorin vähentymiseen. Siten, kun valitset ja sovittaa mäntä, sopiva tyyppi on valittava moottorimallin mukaan.