|
Kuvaus.
|
Turboahdin
|
Osanumero/TC -tyyppi
|
3794847 3794848 5350123 5356290 4050217
|
|
Tuotenimi
|
Mies, ABB, PBS, KBB, Napier tapasi, Weicai, Jth
|
Muut osat
|
Pls koskettaa vapaasti
Jos tarvitset muita p/n
|
|
Moottorityyppi
|
Dieselmoottori, kaasumoottori,
Dieselgeneraattorit jne.
|
Varatyyppi
|
Kasetti, suuttimen rengas, akseli, roottori valmis, kompressoripyörä, hajotin, turbiinikotelo, kompressorikotelo, laakerikotelo, turbiinin terät, laakeri
|
|
Kunto:
|
Alkuperäinen, upouusi, OEM, korvaava, kunnostettu
|
Sovellettava teollisuus
|
Merimoottorit,
Rakennustyöt, öljyalusta
Energia ja kaivostoiminta jne
|
|
KEY -sana:
|
Alkuperäiset varaosat
ja moottorin korjaustyökalusarjat
|
Kauppaehdot
|
FOB EXW CIF DDU DDP
Joissakin maissa on saatavana ovea ovelle.
|
|
Toimitusaika:
|
Suurin osa osista on varastossa, irtotavarana, joka perustuu QTY: hen
|
Maksu
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal jne.
|
|
Palkuperäpitsi
|
Kiina/Saksa/Etelä -Korea USA/Japani/Ruotsi/UK/Singapore/Taiwan
|
Paketti
|
Neutraali tai alkuperäinen pakkaus
|
|
Tuotteesta
|
Turboahdinvirheiden vianetsintäopas
Turboahdin on kriittinen komponentti, joka on suunniteltu parantamaan moottorin tehoa ja vähentämään pakokaasupäästöjä. Väärä käyttö, huolto tai huolto voi kuitenkin johtaa toimintahäiriöihin, mikä voi vaikuttaa haitallisesti moottorin suorituskykyyn. Tämä opas hahmottaa turboahtimiin liittyvät yleiset viat ja niiden vastaavat vianetsintämenettelyt.
** Öljyvuoto **
** Oire 1: ** Lisääntynyt öljynkulutus, normaali pakokaasujen väri ja moottorin tehon menetys.
** Syy: ** Tämä tila johtuu tyypillisesti ulkoisesta öljyvuotosta.
** Ratkaisu: **
1. Tarkista voitelujärjestelmän ulkoiset öljyjohdot-mukaan lukien turboahtimen öljyn sisääntulon ja palauta viivat vuotoihin.
2. Tutki turboahtimen pakokaasua öljyjäämiin. Jos öljyä on läsnä, se osoittaa turbiinin puolen tiivistirenkaan vaurioita, jotka tulisi vaihtaa.
** Oire 2: ** Korkea öljynkulutus, sininen pakokaasu ja moottorin tehon vähentäminen.
** Syy: ** Öljyvuoto kompressorin päässä antaa voiteluaineen päästä palamiskammioon imusarjan ja palamisen kautta. Mahdollisia syitä ovat:
1. Rajoitettu turboahdinöljyn paluuviiva, joka johtaa liialliseen öljyn kerääntymiseen roottorin kokoonpanon välituella, joka virtaa sitten roottorin akselia pitkin kompressorin juoksupyörään.
2. Tiivistön renkaan tai öljyn heittäjärenkaan vauriot lähellä kompressorin juoksupyörää, jolloin öljy pääsee juoksupyörän kammioon ja sekoittuu myöhemmin puristuskammioon saapuvan paineilman kanssa.
** Ratkaisu: **
1. Avaa kompressorin poisto tai moottorin imuputki (kumiletku) ja tarkista sisäseinät öljyjäännöksille. Jos öljyä on läsnä, tarkista öljyn palautuslinja tukosten varalta. Puhdista viiva ja asenna uudelleen.
2. Jos linja on selkeä, ongelma todennäköisesti johtuu vaurioituneesta tiivisteestä tai öljyn heittäjärenkaasta juoksupyörän päässä. Poista turboahdin tarkastusta ja korjausta varten.
** Oire 3: ** Korotettu öljynkulutus, sininen tai musta pakokaasu ja vähentynyt moottorin teho.
**Aiheuttaa:**
1. Männän ja sylinterin seinämän välinen liiallinen kuluminen, jolloin öljy pääsee palamiskammioon ja palamaan.
2. Ilmavirtakestävyys imun aikana johtuen sellaisista asioista, kuten tukkeutuneesta ilmansuodattimesta, romahtaneesta tai litistetystä imuletkusta, mikä johtaa alhaiseen paineeseen kompressorin sisääntulossa ja sitä seuraavat öljyvuodot kompressorin koteloon.
** Ratkaisu: **
1. Tarkista imuletku öljyn muodostumisen, muodonmuutoksen tai tukkeutumisen varalta ja tarkista ilmansuodatinelementti tukkeutumista varten.
2. Jos öljyä löytyy, puhdista tai vaihda ilmansuodatinelementti tarpeen mukaan.
** Metallinen kitkan melu **
** Oire: ** Musta pakokaasu, vähentynyt moottorin teho ja turboahtimen epänormaali melu.
**Aiheuttaa:**
1. Metalliset kitkaäänet johtuvat tyypillisesti roottorin laakereiden tai työntölaakereiden liiallisesta kulumisesta, mikä johtaa kosketukseen juoksupyörän ja turboahtimen kotelon välillä.
2. Ei-metalliset äänet voivat johtua roottorin nopeasta kierroksesta tai ilmavuodoista imu- tai pakokaasun liitännät huonon tiivistyksen vuoksi.
** Ratkaisu: **
1. Vaihda kantavien kulujen tapauksissa vaurioituneet komponentit vaurioiden laajuuden perusteella.
2. Tunnista lähde tarkasti ei-metallisille äänille ja osoita vastaavasti EG, kiristä liitännät tai korvaa tiivisteet.
** Laakerivirhe **
** Oire: ** Turboahtimen kantavauriot johtavat moottorin tehon vähentymiseen, öljyn kulutukseen, mustan savun päästöihin ja vakavissa tapauksissa turboahtimen täydelliseen vikaantumiseen.
**Aiheuttaa:**
1. Riittämätön voiteluöljyn syöttö paineen ja virtauksen suhteen:
a. Riittämätön voitelu turboahtimen akselilehdissä ja työntölaakereissa;
b. Riittävän öljyn puute hydrodynaamisen voitelun ylläpitämiseksi pyörivien komponenttien välillä;
c. Ennenaikainen turboahdinkiihtyvyys ennen riittävää öljynkiertoa.
2. Voitelulaitteiden saastuminen vieraiden hiukkasten tai roskien avulla.
3. Hapetusta johtuvan voiteluöljyn hajoaminen:
a. Liiallisten puhalluskaasujen aiheuttama dieselmoottoriöljyn ylikuumeneminen;
b. Jäähdytysnesteen sekoittaminen voiteluöljyyn sisäisen vuodon vuoksi;
c. Sopimattomien voiteluaineiden virheellinen valinta tai pitkäaikainen käyttö ilman oikea -aikaisia korvauksia.
** Ratkaisu: **
1. Varmista, että voiteluöljyn paine ja taso täyttävät määriteltyjä vaatimuksia.
2. Kiinnitä ajoitettujen öljynvaihtoväleihin ja varmista öljyn puhtaus.
3. Käytä vain hyväksyttyjä voiteluaineita ja vältä sekoittamista eri öljytyyppejä.
4. Estä pitkittynyt moottorin toiminta korkean lämpötilan olosuhteissa ja ylläpitä optimaalisia käyttölämpötiloja.
|
