Tämä alus on lentotukialusta suurempi, se on maailman ensimmäinen maakaasulla toimiva konttialus, kyllä, se on valmistettu Kiinassa! Se on todellinen merijättiläinen, 60 metriä pidempi kuin amerikkalainen Fordin lentotukialus! Kuinka suuri tämä laiva on? Millainen sydän voi ajaa niin jättiläistä laivaa merellä?
Ensinnäkin tarkastellaan lähemmin kiinalaisen valmistuksen voimakasta rohkeutta. Tämän laivan alla ihmiset ovat kuin muurahaisia. Tämä maailman suurin konttilaiva, kuten vuori, on täysin itsenäisesti kehittänyt ja valmistanut Kiina, ja se on China Shipbuilding Industry Groupin työ.
Tämä laiva on todella liian suuri, sillä sen pituus on huikea 399,9 metriä ja leveys 62 metriä. Lastiruuman syvyys on 33,5 metriä ja kansipinta-ala vastaa kolmea ja puolta jalkapallokenttää, yhteensä 24000 neliömetriä!
Valtava tilavuus tarkoittaa usein valtavaa kuormakapasiteettia, siihen mahtuu 24000 konttia kerralla, ja kontit on yhdistetty alussa ja lopussa, pituus 140 km! Kantavuus on saavuttanut 220 000 tonnia!
Millä voimalla voi ajaa niin superjättilaivaa, jolla on niin pelottava kuljetusvolyymi? Maailman suurimman Kiinassa valmistetun konttialuksen rungossa on maailman suurin laivojen polttomoottori, joka painaa yli 2000 tonnia! Se on 16 metriä korkea ja sen pinta-ala vastaa tavallista koripallokenttää!
Tämä laiva ottaa käyttöön kaksoispolttoainejärjestelmän, joka voi siirtyä suoraan polttoainejärjestelmästä kaasujärjestelmään jatkuvasti liikkuessaan, ja maakaasusta tulee tällä hetkellä moottorin ydinpolttoaine!
Kiinan kaksoispolttoainejärjestelmä voi vähentää hiilidioksidipäästöjä 20 % ja samalla varmistaa tehon, ja voi myös vähentää hiukkas- ja rikkioksidipäästöjä 99 %. Aivan oikein, se on 99%. Pystymme pitämään matalaa profiilia.
Mutta käyttääksemme kaksoispolttoainejärjestelmää, tarkkuusvaatimustemme on myös oltava korkeammat. Männän halkaisija moottorissa on lähellä 1 metriä, mutta sen ympärysvirhe ei saa ylittää 0,02 mm, muuten mäntä ja sylinteri eivät sovi täydellisesti. Me teimme sen! Ja se antaa moottorille 63800 kW:n lähtötehon, mikä tämä konsepti on? Jopa 200 raskasta kuorma-autoa ei voi verrata siihen.
Männän tarkkuusvaatimusten lisäksi tarjolla on myös maailman suurin merikampiakseli, jonka koneistustarkkuus on säädetty 0,02 mm:n sisällä! Se on taas maailman suurin!
Jos tämä jättiläinen laiva haluaa liikkua, sen on odotettava männän putoamista ja sitten yhdistettävä kiertokanget yhteen saadakseen kampiakselin käyntiin. Kuten auton moottorissa, jättiläispyörän sylinteripoltto tuottaa voimakkaan räjähdysvoiman, joka muuntuu kampiakselin avulla pyöriväksi työntövoimaksi, jolloin jättiläinen pyörä pääsee liikkumaan eteenpäin. Ja kampiakselin paino saavuttaa täällä 488 tonnia, ja kokonaispituus on lähes 24 metriä! Tämä on ihmisen käsittelyn raja. Näin kauhean painon ja koon vuoksi lähes mikään muu maa Kiinan lisäksi ei kestä sitä, eikö niin?
Tämän tyyppisen suuren merikampiakselin voidaan sanoa olevan laivojen käyttöikä, koska sen käyttöikä on yhtä suuri kuin laivojen käyttöikä. Kun se on asennettu, sitä ei voi vaihtaa käyttöikään, joten sen suunnittelu ja käsittely on erittäin vaikeaa, mikä on aiemmin rajoittunut laivanrakennusteollisuutemme kehitykseen.
En odottanut, että nykyään voimme paitsi itsenäisesti tutkia ja valmistaa, myös tehdä siitä parempia kuin muut maailman maat, ja se on paljon parempi!
Tämä on Kiinan valtaa, tämä on Made in China, tämä on suuri voima-ase!