Aamulla 28. lokakuuta Yangzijiang Shipbuilding piti nimeämisseremonian neljännelle "O"-sarjan 8200 TEU kaksois-polttoaineella toimivalle LNG-konttialukselle Kota Orkid, joka rakennettiin Singaporen PIL:lle.
Tämä on viimeinen neljästä upouudesta -O-sarjan aluksesta PIL:lle, mikä merkitsee uutta vakaata askelta PIL:n vihreän laivaston muuttamisessa. Alus palvelee PIL:n Etelä--Länsi-Afrikan reittiä (SWS) yhdessä Kota Oasis-, Kota Ocean- ja Kota Odyssey -laivastojen kolmen edellisen aluksen kanssa, mikä parantaa entisestään Aasian ja Länsi-Afrikan välisiä laivayhteyksiä ja palvelun joustavuutta sekä edistää tehokasta ja luotettavaa maailmanlaajuista kauppaa.
Aluksen nimesi Kota Orkid PIL:n johtajan Yap Chee Keongin vaimo, joka on kummiäiti. Kota Orkid on johdettu malaijin kielestä, joka tarkoittaa Singaporen kansalliskukkaa - orkidea, joka symboloi kestävyyttä, eleganssia ja laadun parantamista, mikä kuvastaa PIL:n yrityksen kestävyyttä ja vihreää visiota.
PIL:n pääjohtaja Zhang Songsheng piti puheen nimitysseremoniassa. Hän sanoi: "Kota Orkid on kahdeksas viime vuonna saamamme uusi laivamme ja toinen merkittävä edistysaskel Taipingin laivaston laajentamisen ja parantamisen strategiassa. LNG-kaksoispolttoainekaluston jatkuvan laajentamisen ansiosta emme vain parantaneet laivaston kapasiteettia ja laivateknologiaa, vaan myös jatkoimme investointeja vihreään merenkulkuun asiakkaillemme. Tällä aluksella on tärkeä rooli arvon luomisessa asiakkaillemme."
Kota Orkid -alus on PIL:n kahdeksas LNG-kakso{0}}polttoainealus tähän mennessä. Neljän tänä vuonna vastaanotetun O-sarjan aluksen lisäksi PIL on vastaanottanut neljä 14 000 TEU:n kaksoispolttoaineella-LNG-käyttöistä alusta vuodesta 2024 lähtien. Tällä hetkellä sillä on 12 tilausta, mukaan lukien 5 13 000 TEU ja 7 9, 000 TEU:n toimitusvuotta.
PIL:n toimitusjohtaja Lars Kastrup huomautti: "Kota Orkid osoittaa PIL:n vihreän, digitaalisen älyn ja tehokkaan toiminnan jatkuvan edistymisen. Puhtaampien polttoaineiden, edistyneempien teknologioiden ja digitaalisten järjestelmien käyttöönoton avulla Taiping voi aina edistää innovaatioita ja kestävää kehitystä, ylläpitää kestävyyttä ja joustavuutta maailmanlaajuisessa kaupankäynnissä ja vastata kysyntään."
Tiedetään, että tämäntyyppinen laiva on uuden sukupolven vihreä ja energiatehokas{0}}konttilaiva, jonka ovat kehittäneet yhdessäShanghain kauppalaivojen suunnittelu- ja tutkimusinstituutti(SDARI) ja Jangtse River Shipbuilding Group. Se on erittäin joustava toiminnassaan ja pystyy käsittelemään sekä alueellisia että merireittejä. Sen suorituskykyindikaattorit, kuten nopeus, rahtikapasiteetti ja raskas konttimäärä, ylittävät kaikki sopimusvaatimukset.
Tämän tyyppisen laivan kokonaispituus on 260,0 metriä, leveys 45,6 metriä, syvyys 24,7 metriä ja suunniteltu syväys 12,5 metriä ja rakenteellinen syväys 15,5 metriä. Suurin lastauskapasiteetti on 8 350 TEU, josta 5 562 TEU ruumassa ja 2 788 TEU kannella. Kylmäkonteihin mahtuu 850 FEU, joista 200 FEU ruumassa ja 650 FEU kannella. Tavaratilarakenne, luukkujen kannet ja kiinnityssillat on integroitu integroituun suunnitteluun, mikä mahdollistaa kylmälaatikoiden, vaarallisten aineiden laatikoiden, vakiolaatikoiden ja korkeiden laatikoiden mielivaltaisen yhdistämisen ja lastaamisen tilaa menettämättä.
Uusi laiva on varustettu GTT-kalvopolttoainesäiliöllä, joka soveltuu myös ammoniakkipolttoaineen lastaukseen ja on saanut vastaavan ammoniakki-valmiusluokitussymbolin LNG-kaksoispolttoainekonttialuksille. Tämä edustaa edistyneintä suunnittelu- ja rakennustekniikkaa keskikokoisille-konttialuksille. Laiva on varustettu Wärtsilän LNG-kaksoispolttoaineen syöttöjärjestelmällä, joka täyttää tiukimmat globaalit päästövaatimukset (perinteisiin polttoainekonttialuksiin verrattuna se pystyy vähentämään 20 % hiilestä, 85 % typen oksideista ja 99 % rikin oksideista), ja sen EEDI on täyttänyt kolmannen vaiheen vaatimukset etukäteen.
Uuden aluksen pääkone on varustettu edistyneellä iCER-järjestelmällä, joka ei vain varmista, että polttoainemoodi täyttää typen oksidien Tier III -päästövaatimukset, vaan myös vähentää metaanivuotoja LNG-tilassa, mikä vähentää kasvihuonekaasupäästöjä ja joustavuutta biokaasupolttoaineen käyttöön. Generaattori on varustettu SCR-järjestelmällä, joka täyttää myös IMO:n typen oksidien päästövaatimukset. Hydrodynaaminen rungon rakenne ja likaantumisenestopinnoite- voivat parantaa polttoainetehokkuutta entisestään.
Kota Orkid -aluksen lisäämisen myötä Taipingin laivasto kiihdyttää modernisointiaan,{0}}suorituskykyään ja kestävää kehitystään tarjoamalla luotettavampia ja vihreämpiä kuljetusratkaisuja maailmanlaajuisille asiakkaille.