Vastauksena viimeaikaisiin tiedotusvälineisiin sen suunnitelmasta keskeyttää nesteytetyn maakappaleen kuljettajien tilaaminen kiinalaisista telakoilta Mitsui, japanilainen kauppiasyritys, antoi lausunnon selventääkseen, jossa korostettiin, että kiinalaiset telakat ovat edelleen välttämättömiä ja tärkeitä kumppaneita yhteistyöhön . . .
Aikaisemmin Nikkei News kertoi, että Mitsui, kauppiaiden lähetysyhtiö, on päättänyt väliaikaisesti luopua Kiinan telakoilta peräisin olevista LNG -laivoista ja päättää luovuttaa tilaukset Korean telakoille . Tämä muutos johtuu riskien välttämisestä . Yhdysvaltain hallitus suunnittelee kiinalaisten rakennusmaksujen ja Mitsu -ryhmien lisäämistä koskevien kertomusten ja mitsu -uskojen. tuo operatiiviset riskit Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen vastakkainasettelun yhteydessä .
Raportissa lainasi yrityksen presidentti Mitsui Shimomura sanomalla: "Hyväksymme odotus-ja-asenteen uuteen liiketoimintaan Kiinan kanssa ." Hän kuitenkin lisäsi myös, että Mitsui Shimomura ei peruuta olemassa olevia tilauksia kiinalaisten laivalaitteiden . kanssa
Kauppias varustamoyritys Mitsui ilmoitti vastauksena jatkossakin uusien LNG-alusten huolellisen valitsemista nykyisessä geopoliittisessa riskikontekstissa ., yritys korostaa, että erittäin rajoitetun määrän telakahousut ovat maailmanlaajuisesti korkealaatuisia LNG-alusten rakennuskykyä ja joustavia. kanavat .
Mitsui Banking Corporation huomautti ilmoituksessa, että LNG: llä on keskeinen rooli tärkeänä energialähteenä yhteiskunnan globaalin energiansiirtymän trendissä . Mitsui -operaation dekarbonisointia on oltava LNG -kuljetussektorin johtava yritys, joka edistää Japanin ja globaalisti.}. Infrastruktuuri on ratkaisevan tärkeää .
Mitsui, varustamo, totesi, että useat globaalit varustamoyritykset jatkavat LNG -alusten rakentamista kiinalaisiin telakoihin oman tuomionsa tai lähettäjän maan vaatimusten perusteella ., kun otetaan huomioon Yhdysvaltain politiikkojen vaikutukset, kuten kiinalaisten alusten lisämaksujen asettaminen, monet varustamoyritykset seuraavat tarkkaan tilannetta .}}}}}}}}}}}}}}}
Mitsui International harkitsee edelleen kattavasti Yhdysvaltojen politiikan suuntauksia ja geopoliittisia riskejä, arvioi huolellisesti Kiinan ja korealaisten telakoiden valintaa, jotka täyttävät yhtiön laatu- ja turvallisuusstandardit, jotta voidaan selviytyä globaalin LNG -kuljetuskysynnän . tulevaisuuden kasvusta .}}
Tämän vuoden helmikuussa Yhdysvaltain kauppaedustajan (USTR) toimisto julkaisi 301 ehdotuksen, jossa todettiin, että se asettaisi korkeat satamapalkkiot kiinalaisille rakennettuille aluksille . huhtikuun puolivälissä, USTR ilmoitti tarkistetun ehdotuksen 301, joka lennettiin maksujen standardeihin, peruutettiin aiemmin ehdotetut kiinteät maksut, jotka ovat käyttäneet 1 dollaria 1 $. 5 miljoonaa dollaria. kiinalaisista aluksista ja peruutti myös kiinalaisten telakoiden tulevien tilausten maksun.
USTR: n viimeisimmän ehdotuksen mukaan jokaisesta kiinalaisista telakoilta rakennettujen laivojen laivan tai operaattorin kansallisuudesta riippumatta perille peritään netto tonnia tai ladattamatonta konttia (kumpi on korkeampi) . Alkumaksun standardi on 18 dollaria netto tonnilla, mikä nousee 33 dollariin 2028; Vaihtoehtoisesti voitaisiin määrätä maksu 120 dollaria per säiliö, joka nousee 250 dollariin 2028.
Yksi USTR: n viimeisimmän ehdotuksen avainkohdista on LNG -alukset . Ehdotuksessa edellyttää, että Yhdysvalloissa on käytettävä Yhdysvaltojen LNG -vientivälityksen tietyn osuuden Yhdysvalloissa rakennettuja LNG -vientiä. Yhdysvallat voi saada väliaikaisen käyttölisenssin enintään kolme vuotta .
On todettu, että Mitsui, kauppiasvarusteyritys, on maailman suurin LNG -laivan omistaja . tämän vuoden maaliskuun lopusta lähtien, Mitsuilla oli yhteensä 107 LNG -alusta, kaukana tällä hetkellä toisella sijoitetulla Japan Post (89 -aluksella) .}
Mitsui International on ensimmäinen ulkomainen laivanvarustaja, joka tilasi suuren nestekidenäisen LNG-aluksen, joka sisältää 170000 kuutiometriä kiinalaisesta telakasta ., Mitsui International määräsi neljän 172000 kuutiometrin sarjan Hudong-Zhonghua . -sarjasta. HUDONG-ZHONGHUA . HUDONG-ZHONGHUA . rakennusvalvontatiimit, sarjan ensimmäinen keulapohjainen alus, "Papua", toimitettiin toimintaan . Tämä on ensimmäinen LNG-vientilaiva, jonka Kiina on suunniteltu ja rakensi itsenäisesti .
Viime vuosina Mitsui International on tehnyt yhteistyötä useiden kiinalaisten yritysten kanssa jatkuvasti tilata suuria LNG-aluksia Hudong-Zhonghua . Clarksonin tietojen mukaan 55 suuresta LNG-aluksesta, jotka ovat tällä hetkellä pitoon Hudong-zhonghua, jopa 16-vuotiaana. Tilatut Mitsui, CNOOC -kaasu- ja voimaryhmä ja Shanghai Cosco Shipping LNG Investment Co ., Ltd . (cslng) yhteisyritys, samoin kuin 6 174000 kuutiomittari ja 6 271000 kuutiomittari LNG -pushot ja6 271000 mitsui -yhdistyneet. yritys .