"Pyöreän pöydän" vieraina olivat: â $senttiä Dmitry â $cents Gavrilow, varaosien johtaja venäläiselle Xugong-yritykselle, XCMG:n Venäjän edustusto â $cents Sergy Sergei Lebedev, Phoenixin markkinoinnin, hinnoittelun ja verkkokaupan johtaja Lubricants, Phoenix lubricants on shell-, Mobil-, Castrol-, kokonais- ja OEM-tuotteiden toimittaja Vîlvălle, Scanialle ja Mercedesille; â $senttiä Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow, Palphigasani Cranesin osaosaston päällikkö, Sanyn 25–450 tonnin nostokapasiteetin kuorma-autonostureiden yksinmyyjä. â $senttiä Maxim Sitnikov, vladlen Komolov, TechStroyContractin komponenttien varatoimitusjohtaja.
Mikä on rakennuskoneiden osien ja kulutustarvikkeiden markkinoiden tila? Mitkä ovat tärkeimmät toimituskanavat tällä hetkellä?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Venäjä): Kiinan laitteiden tullessa Venäjän markkinoille laitteille kasvaa kysyntää Venäjän kotimarkkinoilla, minkä seurauksena suuret yritykset ovat laajentaneet palvelujaan ja tukitilojaan. XCMG-konserni on yksi ensimmäisistä yrityksistä, joka toimittaa alkuperäisiä osia, voiteluaineita, varusteita ja muita tuotteita Venäjän markkinoille. Markkinat jakautuvat pääasiassa kahteen osaan: alkuperäisosien toimittajiin ja jälleenmyyjiin, joista jälkimmäiset tarjoavat vaihtoehtoja tai ei-alkuperäisiä tuotteita. Tarjoamme vain alkuperäisiä tuotteita. Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Lubricants): markkinat ovat muuttuneet. Kansainvälisten yritysten vetäytymisen jälkeen voiteluaineiden kotimainen kulutus kasvoi, paikalliset tuottajat alkoivat korvata tuontituotteita. Aiemmin yleisesti käytettyjen tuontivoiteluaineiden rajallinen saatavuus on johtanut monien teknisten laitteiden täyttämiseen vaihtoehdoilla, mikä aiheuttaa useiden täyttöjen ja suunnittelemattomien huollon riskin. Jos laitetta käytetään väärin, monet komponentit voivat vaurioitua etukäteen. Tavoitteenamme on tarjota korkealaatuisia raaka-aineita markkinoille ja uudessa ympäristössä asiakkaille tukea laitteiden voiteluaineiden valinnassa.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsanin nosturi): Jotkut länsimaiset ja eurooppalaiset valmistajat ovat keskeyttäneet toimitukset Venäjälle sanktioiden vuoksi, joten näiden merkkien osista ja komponenteista on markkinoilla huomattava pula. Vaikka jotkut osat ovat edelleen tilattavissa, toimitusajat ovat pidemmät ja hinnat korkeammat. Yrityksemme pääkomponenttien toimituskanava on Sanyn tuotantolaitos Changshassa, Kiinassa. Maxim Sitnikov (Stroymarsh Services): Tällä hetkellä jälkimarkkinoita edustavat pääasiassa venäläiset ja kiinalaiset yritykset, kuten PSM ja Shakhty. Tuotteet, kuten hydraulimoottorit, sylinterit ja annostelijat, ovat pääasiassa kotimaisten ja kiinalaisten valmistajien toimittamia. Italialaisia hydraulijärjestelmän komponentteja voidaan edelleen tuoda markkinoille pienissä erissä epävirallisia kanavia pitkin. Puskutraktoreiden alustan osia toimittavat pääasiassa venäläiset valmistajat, koska yhteistyötä kiinalaisten toimittajien kanssa vaikeuttavat toimitusajat ja valitukset. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Rakennuskoneiden osien ja kulutusmateriaalien markkinat ovat edelleen rakenne- ja rakennemuutosprosessissa.
Voimajärjestelmien moottori- ja komponenttinäkökohdat: onko saatavilla alkuperäisiä osia ja varaosia eurooppalaisille ja n-merkeille? Onko saatavilla varaosia tai kunnostettuja osia? Dmitry Gavrilow (Xugong, Venäjä): Keskitymme tukemaan XCMG-brändiä, varmistamaan komponenttien toimitukset kaikille laitteille, analysoimaan markkinoita jakeluverkoston kautta ja kehittämään toimitusstrategioita. Mitä tulee laitteisiin Euroopassa ja Yhdysvalloissa, varaosien toimitus on nopeampaa. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani-nosturi): kiinalaisten merkkien moottoreita ja komponentteja on suhteellisen helppo hankkia, ja markkinoilla on runsaasti alkuperäisosia. Ja eurooppalaisille ja n-laitteille korvaavan moottorin löytäminen on yhä vaikeampaa, vaihtaminen ei aina ole mahdollista. Maxim Sitnikov (Stroymarsh-palvelut): vaikka meillä ei ole paljoakaan altistumista moottoriliiketoiminnalle, voimme vahvistaa, että Kubotan ja Perkinsin kaltaisille brändeille on vaihtoehtoja. Kotimaan moottorin kysyntä, huomattavasti enemmän kuin kotimaisten valmistajien kapasiteettia. Vaikka tuontikomponenttien toimittaminen alkuperäisestä tehtaasta on vaikeaa, vaihtoehdot ovat mahdollisia, mutta vaativat 3-4 kuukauden toimitusajan.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): Markkinoilla on pulaa uusista ja vastaavista kunnostetuista varaosista länsimaisiin laitteisiin, erityisesti eurooppalaisiin laitteisiin sekä japanilaisista ja amerikkalaisista varaosista, joten asiakkaat luottavat nykyään Kiinasta tuleviin laitteisiin.
Onko hydraulijärjestelmän komponenteille kotimaisia vaihtoehtoja (hydrauliset jakajat, sylinterit, pumput ja moottorit, venttiilit, kumiletkut ja liittimet)?
Jakajat, sylinterit, pumput ja moottorit, venttiilit, kumiletkut ja liittimet) ? Dmitry Gavrilow (Xugong, Venäjä): XCMG-konsernilla on oma hydraulilaitteiden tuotantolaitos, joka pystyy tyydyttämään suuren osan kysynnästä ja toimittamaan komponentteja muille merkeille. Myös venäläiset valmistajat pyrkivät kehittämään paikallista tuotantoa, mutta se vie aikaa. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsanin nosturi): kotimaisia vaihtoehtoja hydraulijärjestelmille on rajoitetusti, mutta käytämme mieluummin alkuperäisiä komponentteja, erityisesti hydraulipumppuja, sylintereitä ja moottoreita. Väärä korvaaja voi aiheuttaa sen, että laite ei toimi kunnolla. Asiakkaat pääosin venäläisten valmistajien tarpeiden mukaan tilata kumiletkujen ja tarvikkeiden valmistusta. Maxim Sitnikov (Stroymarsh-palvelut): Venäjän hydraulijärjestelmien komponenttimarkkinoita edustavat tällä hetkellä seuraavat valmistajat. Venäläinen hydraulisylinteri, jonka mäntä on halkaisijaltaan 40-300 mm ja sisäänvedettävä: "Eletsgidroagregat", "Omskgidroprivod". Valmistettu Kiinassa: Mäntä ja sisäänvedettävä (Haywardin ja Pinotten sijaan), kantama jopa 10,000 mm. Venäjän hydrauliventtiili: MZTG; segmentoitu hydrauliventtiili Agatin ja Gidroprivod Enterprisen (Elet) tuotannosta. Integroituja ja osittaisia hydrauliventtiilejä, mukaan lukien sähköiset ohjausventtiilit, toimitetaan Kiinassa. Venttiilivarusteet: "Eletsgidroagregat" (hydraulinen lukko, takaiskuventtiili, jarruventtiili, varoventtiili) , "PSM", "Arzamas Instrument Factory". Aksiaalimäntähydraulipumppu ja hydraulimoottori valmistettu Venäjällä: Shakhtinsky Plant Gidroprivod, PSM, Kemz. Hammaspyöräpumppua valmistaa venäläinen Sojuz Gidravlika ja sen tehtaat Kiinassa ja Turkissa. Elets Gidroagregat valmistaa myös korkea- ja matalapaineisia hydraulisuodattimia ja viemärisuodattimia. Tämän seurauksena hydraulijärjestelmän komponenteista ei ole vakavasti pulaa, mutta ne eivät ole vielä täysin korvanneet eurooppalaisen valmistajan argumentteja.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): Tienrakennuslaitteiden hydrauliset komponentit -- joista suurin osa tulee Kiinasta. Hydrauliventtiilejä on vähemmän saatavilla, koska ne ovat erikoistuneempia ja erityisiä komponentteja. Korkeapaineletku voidaan tuoda maahan tai valmistaa Kiinassa.
Täytetäänkö markkinoiden vaatimukset riittävästi rakennuskoneiden kulutusosien (kuten kauhan hampaat, terät, ketjukiskot jne.) ja puskutraktoreiden tela-alustakomponenttien osalta?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Venäjä): XCMG:llä on oma tuotantolinja tela-alustalle, joka pystyy valmistamaan kaikenlaisia kuluneita osia. Suunnittelemme tuovamme nämä tuotteet markkinoille 2024 vastataksemme korkealaatuisten tuotteiden kysyntään. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigasani Crane): En voi paljastaa näitä komponentteja, koska niitä ei käytetä laitteissamme. Maxim Sitnikov (Stroymarsh-palvelu): Periaatteessa Kiinan markkinat tarjoavat meille herkkiä osia, kotimaiset yritykset toimittavat veitsiä ja loput tulevat Kiinasta. Nyt kun kriisi on ohi, näistä tuotteista ei ole vakavaa pulaa. Laadun osalta toki on tapauksia, joissa toimitetaan huonolaatuisia tuotteita, mutta toimittaja joko korjaa tuotteen tai ihmiset lopettavat sen ostamisen.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): kulutusta kestävien komponenttien, kuten kauhan hampaiden, puskutraktorien ja kuormaajien lapioiden terien osalta tätä tuoteryhmää myydään pääasiassa Kiinan markkinoilla. TekhStroyKontrakt käytti pitkään, jopa ennen pakotteita, pääasiassa Kiinasta peräisin olevia tuotteita, kun niitä oli mahdollista toimittaa mistä tahansa maasta, koska silloinkin hinta-laatusuhde oli aina erittäin hyvä.
Leikkausosista ei ole pulaa, laatu on hyvä ja hinta vastaa -- tästä markkinasegmentistä ei ole pulaa. Tekhstroykontrakt on myös historiallisesti toimittanut alustajärjestelmäkomponentteja kaivinkoneisiin ja puskutraktoreihin Koreassa ja Euroopassa, mutta useimmat alustajärjestelmän komponentit, kuten telakokoonpanot, telaketjut, tukirullat, tukirullat, välipyörät ja ketjupyörät, tulevat nyt lähes 100 prosenttisesti Kiinassa, mutta siellä on myös venäläisiä toimittajia. Yhtiö on erityisen ylpeä siitä, että strateginen kumppanimme Shantui valmistaa tienrakennuskaluston lisäksi laadukkaita kävelyjärjestelmiä, kuten toimintatilastot vahvistavat. Yrityksemme on jo pitkään toimittanut Komatsu D275, D375, D475, Caterpillar D9, D10, D11, Liebherr PR764, PR776 ja muita 50-100 tonnia raskaita puskutraktoreita mäen työntöalustoja. Sen sijaan asiakkaamme ovat aiemmin käyttäneet näissä raskaissa koneissa eurooppalaisen valmistajan Berko ITM:n ja Komatsun kävelyvarusteita: Yamato-kävelyvarusteilla on samat kilometritulokset kuin eurooppalaisella ja japanilaisella kävelyvarusteella. Esimerkiksi kultakaivostyöntekijöille Magadanissa ja Magadanissa alustamme voi kestää 4,000 tuntia Komatsu D375 -puskutraktorilla, joskus jopa 5,000 tuntia, 000 tuntia - tämä on erityinen ylpeys yrityksellemme ja kumppanillemme Yamatolle. Haluan huomauttaa: Yamaton jousitussarja on noin puolitoista kertaa halvempi kuin Berko ITM:n tai Komatsun alkuperäinen jousitussarja. Toimitamme kypsän tuotemerkin kaivinkoneita kiinalaisille toimittajille, joiden kanssa olemme tehneet yhteistyötä yli 10 vuotta.
Onko vielä tarvetta huoltopalveluille laitteiden peruskorjaukseen ja uuteen tilaan palauttamiseen?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Venäjä): Niin kauan kuin laitteiden käyttötulot voivat kattaa ylläpitokustannukset, kysyntää on. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsanin nosturi): En usko, että laitteita ja kalusteita tarvitsee uudistaa uuteen tilaan, koska yksittäisten kalusteiden, kalusteiden ja kalusteiden kustannukset voivat olla liian korkeat ja ylläpito on epäkäytännöllistä, lisäksi useimmat varaosien toimitusta joudut odottamaan melko pitkään. Maxim Sitnikov (Troy Marsh -huolto): isoja korjauksia tarvitaan aina, oli kyse sitten moottorin korjaamisesta tai tiettyjen osien tai yksiköiden korjaamisesta. Ylläpidolla voidaan kohtuullisessa määrin säästää paljon rahaa verrattuna uusien varaosien tai koneiden hankintaan. Uuden tilan palauttamisen kannattavuus riippuu kuitenkin suurelta osin kohteen alkuperäisestä hinnasta. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Euroopassa ja japanissa valmistetut laitteet tarvitsevat suuria korjauksia itse laitteiden korkeiden kustannusten, varaosien korkeiden kustannusten ja niiden ostamisen vaikeuden vuoksi, mutta kootun laiteyksikön hinta ei ole vertailukelpoinen. Kiinalaisten ja korealaisten valmistajien kokemus osoittaa, että kokoonpanojen ostaminen ja vaihto on helpompaa, halvempaa ja halvempaa. Korjausyrityksen yhteydessä käytäntömme on yleensä epäonnistunut ja päätämme, että on helpompaa ja halvempaa vaihtaa yksikkökokoonpanot, moottorikokoonpanot, pumppukokoonpanot, ajoneuvokokoonpanot jne. .
Entä voitelu- ja kulutusmateriaalien tarjonta? Kuinka valita korvaava, kun alkuperäistä materiaalia ei ole saatavilla?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Venäjä): Näemme erilaisia ongelmia polttomoottoreissa, hydraulijärjestelmissä ja voimansiirroissa käytettäessä eri valmistajien öljyjä ja voiteluaineita. Halpoja öljyjä on saatavilla paljon, ja halpojen lisäaineiden ansiosta tämä öljy aiheuttaa asteittaista kulumista ja joissain tapauksissa jopa nopeaa kulumista. Olemme tuoneet öljytuotteet markkinoille yhdessä Xugong-tuotemerkin luotettavien toimittajien kanssa. Nämä öljyt ja voiteluaineet täyttävät täysin erikoislaitteiden komponenttien ja kokoonpanojen käyttöä ja huoltoa koskevat erityisvaatimukset työoloissa, joissa kuluminen on vähäistä. Näiden öljyjen laatuominaisuuksia seurataan jatkuvasti laboratoriossa. Olemme havainneet positiivista kehitystä xugong-merkkisten öljyjen käytössä xugong-erikoislaitteissa koko vuoden 2023 ajan. Tietenkin laitteiden käyttöikä riippuu suurelta osin merkkiöljyn käytöstä.
Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Lubricants): tuontilaitteiden vaatimusten noudattaminen on tärkeää, koska ne perustuvat toimintaan ja penkkitestaukseen. Näin voit vähentää odottamattomia seisokkeja ja suojautua huoltoa edeltäviltä käyttöajoilta, kun käytät korkealaatuisia, laitevalmistajan hyväksymiä öljyjä tarpeen mukaan. Suositeltujen öljyjen puuttuessa valitsemme tuotteet laajan voiteluainealan kokemuksemme perusteella sekä laitteiden ja käyttöolosuhteiden mukaan. Varusteen omistajan tulee tarkistaa toimittaja ja tuotteen alkuperä, jotta auto ei vahingoitu. Markkinoille on ilmaantunut suuri määrä tuntemattomia uusia moottoriöljymerkkejä sekä monia vaihtoehtoisten toimittajien tuontituotteita. Todennäköisyys ostaa huonolaatuisia tai väärennettyjä tuotteita on kasvanut.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): Trinity Crane -nosturillemme kotimaiset voiteluaineet ja työstömateriaalit täyttävät periaatteessa valmistajan vaatimukset. Analogien valinta perustuu valmistajan voiteluaineille asettamiin vaatimuksiin laitteen käyttöohjeissa. Tällä hetkellä kotimaisia vastaavia tuotteita on melko paljon.
Maxim Sitnikov (Troy Marsh Services): se ei ole aivan meidän suuntamme, mutta uskon, että kaikki laitteen käyttäjien perustarpeet on nyt täytetty. Voit silti saada täydet analogit tutuista materiaaleista; voit valita paikallisia valmistajia, joilla on samanlaiset ominaisuudet. Mielestäni suurin ero eri valmistajien materiaalien välillä on lisäaineet, joista osa on kadonnut markkinoilta.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): Meillä ei ole ongelmia voiteluaineen toimituksissa. Tällä hetkellä kokoelmassa on kolme merkkiä. Toimitamme modernia merkkiöljyä Koreasta. Tämä on alkuperäinen öljy nykyaikaisiin rakennuskoneisiin. Nämä öljyt ovat osoittautuneet erittäin sopiviksi muiden merkkien laitteisiin, kuten Caterpillar, Vîlvă, Hitachi ja Komatsu. Syy on yksinkertainen: alkuperäisen tuotteen valmisti eteläkorealainen GS-gartez Consortium, joka on eteläkorealaisen Chevron Corporationin ja aasialaisen gartezin haaran yhteisyritys. Tuotteessa käytetään korkealaatuisia perusöljyjä ja korkealaatuisia lisäaineita maailmanlaajuisilta valmistajilta. Sekä laboratorio- että kenttäkokeet osoittavat voiteluaineen korkeimmat ominaisuudet, mikä on verrattavissa Venäjän markkinoilta virallisesti vetäytyneisiin maailmanluokan kilpailijoihin.
Toimitamme alkuperäisen Lube Oil -öljyn laitetoimittajaltamme Kiinasta. Kuten nykyaikaisissa rakennuskalustotuotteissa, nämä ovat korkealaatuisia öljyjä, jotka tuotetaan samalla käytöllä kansainvälisesti tunnettujen lisäaineiden valmistajien. Tehdas valmistaa erityisesti paikallisia tuotteita kiinalaisille brändeille, kuten exxonmobilille ja harvestille, sekä alkuperäisiä Komatsun voiteluaineita Kiinan markkinoille. Asiakkaat eivät käytä näitä voiteluaineita vain alkuperäisissä laitteissa, vaan myös erilaisissa tuonti- ja kotimaisissa laitteissa käyttääkseen näitä voiteluaineita.
Kolmas merkki on oma tuotemerkkimme, TSK Lubricants. Nämä tuotteet säilytetään OBNINSKORGSINTEZ-tehtaalla Venäjän federaatiossa. Valmistaja on osoittautunut luotettavaksi kumppaniksi; aiemmin teimme yhteistyötä Oosin kanssa paikallisen Texaco-tuotesarjan tuottamiseksi. Nykyisistä rajoituksista huolimatta pyrimme säilyttämään saman kaavan mahdollisimman pitkälle. Kotimaisia voiteluaineita käyttävät asiakkaat ostavat meiltä TSK-voiteluaineita. Siksi vastaamme nykyisellä tuotemerkkivalikoimallamme täysin voiteluaineiden tarpeisiin: keskitymmekö kokonaiskustannusten alentamiseen pidentämällä öljynvaihtoväliä tai alentamme suoraan voiteluaineasiakkaiden kustannuksia.
Mikä on rakennuskoneiden renkaiden tila, mukaan lukien suuret renkaat (kg) , ja onko kysyntä tyydytetty? Mitä ehdotuksia sinulla on analogien valinnassa ja renkaiden käyttöiän pidentämisessä?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Venäjä): Kun Big Tire Makers vetäytyi Venäjän markkinoilta, kiinalaiset yritykset korvasivat ne nopeasti ja alkoivat toimittaa laadukkaita tuotteita. On kysyntää, on mahdollisuus kehittää tätä alaa, aloimme liittyä tämän alan kehittämiseen. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsanin nosturi): Nosturilaitteisiin, erityisesti raskaan teollisuuden, asiakkaat etsivät renkaita samalta kiinalaiselta valmistajalta, jotka asennetaan tehtaalla. Valitettavasti näitä renkaita ei yleensä ole saatavilla, mutta ne ovat samanlaisia tuotteita. Luonteeltaan niitä on lähes aina varastossa. Jos tarvitset epämääräisen valmistajan renkaita, joissa on hieman erilaiset kulutuspinnat, mutta vastaavat tekniset ominaisuudet ja mitat, voit löytää samanlaisia tuotteita. Vladlen Komolov (TechStroyContract) : Yrityksemme on yksi johtavista maahantuotujen erikoislaitteiden myyjistä Venäjällä. Yritys myy nykyaikaisia, vuoristotyöntö-, Kone- ja muita maailmanlaajuisesti tunnettuja tienrakennuslaitteita ja varaosia. China Strategic Rubber Group Co., Ltd. on yksi Kiinan suurimmista rengasvalmistajista ja ollut luotettava kumppani vuodesta 2018 lähtien. Tehdas investoi joka vuosi uusien mallien, tyyppien ja kokojen tuotantoon, kehittämiseen ja julkaisuun sekä laajenee tuotevalikoima vastaa asiakkaiden tarpeisiin laadun, käytön ja hinnan suhteen. Olemme nyt valmiita tarjoamaan asiakkaillemme erikokoisia suuria ja erittäin suuria renkaita sekä erityyppisiä seoksia tienrakennus- ja kaivoslaitteisiin. Toimitamme myös SKGS-renkaita 220-tonnisiin kippiautoihin. Ylläpitämällä tarvittavan määrän renkaita varastossa ja ottaen huomioon laajan toimipisteverkoston yrityksemme on valmis vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin.
