Hyvien markkinoiden mahdollisella mahdollisella tavalla Wanhai Shippingissa Taiwanissa, Kiinassa, on käynnistänyt uudelleen raskaan rahan laivan varauksen laajennusmuodon. Viime vuodesta lähtien tämä pieni laivanvarustaja, joka aloitti Aasian syöttölaitteella, on rakentanut peräkkäin 34 keskipitkän ja suuren konttialuksen neljään Kiinan ja Etelä -Korean telakoon, käynnistäen syytteen kymmenen parhaan laivaston kanssa maailmassa.
Wanhai Shipping ilmoitti 24. huhtikuuta, että sen tytäryhtiö Wanhai Shipping (Singapore) on korottanut tilaustaan neljälle 16000 TEU-metanolirakennuksen valmisteelle, jonka rakentaa Etelä-Korean HD Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) ja Samsungin raskasteollisuus. Kaupan kokonaismäärä on noin 748–816 miljardia dollaria (noin 5,392 miljardia - 5,946 miljardia yuania).
Niistä HSHI: n rakentamassa kahdella aluksella on kokonaiskustannukset 372,98–48 miljardia Yhdysvaltain dollaria, ja keskimäärin kustannukset ovat noin 186,49–204 miljoonaa dollaria laivaa kohti; Samsung Heavy Industriesin kahden aluksen kokonaisarvo on 375,26 - 480 miljoonaa dollaria, keskimäärin noin 187,63–204 miljoonaa dollaria laivaa kohti. Yllä olevat hinnat sisältävät suonen laitteiden päivittämisen määrän.
HSI: n emoyhtiön HD Korea Shipbuilding Marinen julkaiseman ilmoituksen mukaan 25. huhtikuuta kahden uuden aluksen yksikköhinta on noin 195 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria, ja sen on tarkoitus toimittaa vuoden 2028 ensimmäisellä puoliskolla.
Viittauksena Clarksonin tiedot osoittavat, että uuden 15000/16500 TEU: n perinteisen polttoainekonttilaivan nykyinen hinta on noin 173,5 miljoonaa dollaria, mikä on 2%: n lisäys, kun taas viime vuoden saman ajanjakson 170 miljoonaa dollaria; Metanolin kaksoispolttoainealusten uusi laivanrakennushinta on noin 194 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria, mikä on 1,6% enemmän kuin 191 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria viime vuoden aikana.
Viime vuoden lokakuussa Wanhai Shipping oli jo tilannut neljä 16000 TEU-metanolia keräävää konttialusta jokaisesta edellä mainitusta telakasta. Tämä on Wanhai Shippingin laivaston suurin alus, joka ylittää kahdeksantoista 13100 TEU -luokan aluksia, jotka on myös tilattu HD Hyundai ja Samsungin raskasteollisuus kolme vuotta sitten. Lisäämällä viimeisimmät 4 alusta, Wanhai Shippingin ylläpitämän 16000 TEU -aluksen lukumäärä on noussut 12: een.
Teollisuuden sisäpiiriläiset spekuloivat, että 12 16000 teus ovat sopivin määrä ja tyyppi aluksia eurooppalaisille reiteille, ja uusien alusten lisääminen voi olla valmistelu eurooppalaisten reittien avaamiseen. Viimeisin tilaus ei vain nopeuta laivaston korvausprosessia, vaan se myös lähettää signaalin markkinoille, että Wanhai Shipping on edelleen positiivinen näkemys pitkäaikaisesta kysynnästä.
Wanhai Shipping totesi, että viimeisimmät 4 alusta lisäämällä yritys odottaa saavansa yhteensä 34 vasta rakennettua konttialuetta vuosien 2026 ja 2030 välillä, mukaan lukien 2 7000 teus, 20 8700 teus ja 12 16000 teus, tulevaisuuden kapasiteetin nousu 380000 teus.
On selvää, että Wanhai -merenkulku yhdessä Evergreen Marine Shippingin ja Yangming Shippingin kanssa on listattu kolmeksi konttien kuljetuksen jättiläisiksi Taiwanissa. Toisin kuin kaksi muuta, Wanhai Airlines toimii pääasiassa Aasian alueen reiteillä, mutta se on myös vähitellen avannut viime vuosina.
Alphalinerin tietojen mukaan nykyisessä Wanhai Shipping -laivastossa on 112 laivaa, joissa on yhteensä 520000 TEU: ta, mukaan lukien 110 itseomistavaa laivaa ja 2 vuokrattua alusta, sijoittuneena 11. sijalle 1,6%: n markkinaosuudella. Nykyisten tietojen perusteella kaikkien 34 380000 TEU: n uusien alusten toimittamisen jälkeen Wanhai Shippingin rakenteilla sen laivaston koko on ylittämässä Yangming -merenkulkua, joka on tällä hetkellä kymmenennen sijainti ja siirtyy onnistuneesti kymmenen parhaan joukkoon. Yhtiöstä tulee myös Taiwanin toiseksi suurin varustamo Evergreen Marine Shippingin jälkeen.
Wanhai Shipping palasi viime vuonna konttikonttilaivan laivanrakennusmarkkinoille ja allekirjoitti HSHI: n kanssa sopimuksia 4 8700 teu metanolin kaksoispolttoainekonttilaivojen ja 4 16000 teu metanolireservesalusten rakentamiseksi. Lisäksi se allekirjoitti sopimuksen Samsung Heavy Industriesin kanssa neljän 16000 TEU -konttialuksen rakentamisesta. Tämän vuoden alussa Wanhai Shipping allekirjoitti virallisesti suuren tilauksen 12+4 8700 teu -konttialueista Wanhai -merenkulun kanssa, jonka odotetaan olevan 4 vaihtoehtoisen tilauksen virallisesti vahvistettavan ja voimaan heinäkuussa.
On syytä mainita, että HSHI: n 10 tilauksen lisäksi 6 Samsung Heavy Industriesilta ja 16 tilausta Taiwanin laivanrakennuksesta Wanhai Shipping osti myös 2 7000 Teu -konttikonttilaivat jälleenmyynnistä China United Lines Ltd. -yritykseltä viime vuoden kesäkuussa. Tällä hetkellä Waigaoqiao -laivanrakennus rakentaa näitä kahta laivaa, joissa on rungonumerot H1353 ja H1354.
On todettu, että China United Lines tilasi nämä kaksi 7000 TEU -konttialusta Waigaoqiaon laivanrakennuksesta helmikuussa 2022, ja tuolloin oli noin 165 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Kun Wanhai Shipping osti nämä kaksi laivaa viime vuonna, sopimusarvo oli jopa 176–188 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Molemmat alukset toimitetaan vuonna 2026.
Tänä vuonna Wanhai-merenkulun odotetaan toimittavan kolme 13000 TEU: n vasta rakennettua konttialusta leikkausta varten ja aikoo jatkaa vanhojen alusten asentamista, vuokrasopimusten lopettamista korkeilla hinnoilla, parantaa kilpailukykyä ja optimoida laivan toiminnan tehokkuutta ja reagoida kuljetusalan ESG-energiansäästöön ja päästöjen vähentämiseen.
Vuonna 2024 Wanhai Shippingin suorituskyky kasvoi merkittävästi, ja konsolidoituneiden liikevaihto oli 161,799 miljardia dollaria (noin 36,212 miljardia RMB), kasvua 61,44%; Sen jälkeen kun emoyhtiölle johtuva vero nettotulos oli NT 47,409 miljardia dollaria (noin 10,61 miljardia RMB), mikä on 717%lisäys vuosi edellisvuodesta. Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä yhtiön liikevaihto oli myös 37,09 miljardia dollaria (noin 8,301 miljardia RMB), mikä on 34,3%.