Cummins esitteli virallisesti uuden X15D-moottorinsa (Booth Number 94) 2025 Brisbane Truck Show -tapahtumassa (toukokuu 15-18), julistaen voimakkaasti johtavan asemansa raskaan maantiekuljetusteollisuudessa. Tämä suorituskykyisen seuraavan sukupolven dieselmoottori on tällä hetkellä nimeltään PX -15 PACCAR: n äskettäin julkaistussa Daf XG -ohjaamossa moottorien kuorma-autojen yli, joka on suunniteltu erityisesti Euro 6 -päästöstandardien noudattamiseksi määrittelemällä uudelleen moottoritiemoottorien suorituskykyviite.
Cummins on ottanut polttomoottoriteknologian kokonaan uudelle tasolle X15D: n kanssa ", sanoi Sean McLean, Cummins South Pacific Highway -liiketoimintayksikön johtaja ja toimitusjohtaja Sean McLean. Se ei vain saavuttanut korkeinta tuotantoa Cummins -kuorma -autojen moottorien historiassa, vaan myös asetti uuden viitearvon polttoainetehokkuudesta erittäin alhaisella päästötasoilla.
X15D: n maksimiteho on 660 hevosvoimaa (1800 rpm), huippumomentti on 2360 kiloa jalkaa, ja se kattaa laajan nopeusalueen 1400 rpm - 900 rpm. Tämä suorituskyky tukee Cumminsin johtavaa moottorin laskustrategiaa, jonka tavoitteena on vähentää risteilynopeutta polttoainetalouden parantamiseksi säilyttäen samalla voimakasta voimaa vastaamaan kuljettajien ja operaattoreiden tarpeita.
Toinen X15D: n merkittävä kohokohta on sen paino -etu. Innovatiivisten suunnitteluominaisuuksien, kuten kevyen valurautasylinterilohko ja komposiittiöljypannu, ansiosta tämän moottorin kuivapaino on 225 kilogramman kevyempi kuin nykyinen X15, mikä saavuttaa alan korkeimman voiman ja painopisteen. Moottorien kuorma -autojen yli ohjaamossa moottorin painon aleneminen auttaa vähentämään tehokkaasti etuakselin painoa.
Lisäksi uusi alusta on varustettu Cumminsin uusimmalla sukupolven korkeapaineisella yhteisrautatiepolttoainejärjestelmällä (XPI) ja tavanomaisella pakokaasun paineen helpotuksella. Euro 6 -päästöstandardi saavutetaan integroidun hoidon jälkeisen järjestelmän avulla, joka integroi dieselihiukkasuodattimen (DPF) ja urean selektiivisen katalyyttisen pelkistyslaitteen (SCR) yhdeksi yksiköksi.
X15D on tullut Australian markkinoille nimellä PX -15 ja se on asennettu DAF XG -ohjaamoon moottorien kuorma -autojen yli, varustettu ZF: n 16 -nopeudella automaattinen Traxon -vaihdelaatikko ja Cummins Meritor MT 21-165 taka -akseli. Ajoneuvon enimmäispaino (GCM) on 97 tonnia. "Tulevaisuudessa X15D: tä sovelletaan myös muihin kuorma -autobrändeihin Euro 6: n vaatimusten täyttämiseksi", McLean lisäsi. "Jatkoa paikallisella testauksella ja validoinnilla tuetaan myös korkeampia bruttopainonkuljetusskenaarioita
McLean totesi, että moottorin alkukenttätestaus, joka keskittyi B-double (kaksinkertainen perävaunujuna) -tyyppisiin sovelluksiin. Validointihankkeeseen osallistui yhteensä 18 660 hevosvoiman moottoreita, joiden kumulatiivinen mittarilukema oli noin 6 miljoonaa kilometriä. Testit keskittyivät pääasiassa polttoainetalouteen, suorituskykyyn ja kestävyyteen ", hän sanoi. Palaute oli erittäin positiivista, etenkin ajettavuuden ja vääntömomentin suorituskyvyn suhteen
Cummins suorittaa parhaillaan lisätestausta korkeamman bruttopainon sovellusskenaarioissa varmistaakseen, että X15D jatkaa korkeita vaatimuksiaan kestävyyden ja suorituskyvyn suhteen.
X15D on yksi Cummins Helm -alustan ydinkomponenteista. Ruori edustaa suuremman tehokkuuden, pienempien päästöjen ja useiden polttoaineiden käsitteitä. Tällä alustalla on polttoaineen sopeutumiskyky ja se voi tukea erilaisia polttoaineita, kuten dieseliä, maakaasua ja vetyä. Kaikki sähköversiot perustuvat samaan infrastruktuuriin ja niillä on korkea komponenttien universaalisuus, mikä vähentää monimutkaisuutta ja yksinkertaistaa ylläpitoprosesseja.
X15D: stä on tullut kohokohta Cummins -osastolla tämän vuoden Brisbane -kuorma -autonäyttelyssä, joka esittelee Australian raskaan maantiekuljetuksen tulevaisuutta ja jopa maailmanlaajuisesti yleisölle.