Chengdun Qingcheng-vuorelta Chengdu Chuanhua Smart Logistics Portiin Cummins on saavuttanut uuden virstanpylvään Lounais-Kiinan suuressa kaupungissa neljän{0}}vuoden tauon jälkeen.
8. joulukuuta 2025 Cummins 16N maakaasumoottori lanseerattiin virallisesti Chengdu Chuanhua Smart Logistics Portissa. Cumminsin moni-polttoainemoottorialustan upouusi malli-Cummins 16N maakaasumoottori yhdistää kuusi ydinominaisuutta: teho, tehokkuus, luotettavuus, älykkyys, turvallisuus ja suojaus. Sen suurin teho on 720 hevosvoimaa ja vääntömomentti 3 600 Nm, mikä saavuttaa kokonaisvaltaisen 6 %:n polttoainesäästön koko ajoneuvolle ja alentaa merkittävästi käyttökustannuksia.
Lehdistötilaisuuden jälkeen Wang Kaijun, Cummins Globalin varapuheenjohtaja ja Cummins China Engine Divisionin pääjohtaja, Chai Yongquan, Cummins Globalin varapuheenjohtaja ja Cummins China Components Divisionin pääjohtaja, Sai Junfeng, Cumminsin varapuheenjohtaja ja Cummins Chinan teknologiajohtaja, Suo Guotao, Limmins Engineerin Divisionin pääinsinööri ja Limmins Engineqiangin Kiinan pääinsinööri. Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD. Sohu Commercial Vehicles haastatteli Cao Yongjunia, Dongfeng Cummins Engine Co., LTD:n varatoimitusjohtajaa ja muita vieraita.
Haastattelussa Cummins ennusti keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen kysynnän pysyvän vakaana vuonna 2026 ilman merkittäviä muutoksia vuoteen 2025 verrattuna. Myös kokonaisenergiarakenne olisi suhteellisen vakaa, josta maakaasun markkinarakenne ja mittakaava olisivat periaatteessa samat kuin vuonna 2025. Samaan aikaan Cummins totesi, että maakaasun moottorit toimivat hyvin markkinoilla. 2025. Vuonna 2026 Cummins 16N maakaasumoottoreiden tuotantomäärän asteittaisen kasvun ja sitä seuranneen uusien tuotteiden lanseerauksen myötä Cumminsin osuus maakaasumarkkinoilla kasvaa entisestään.
Tämän vuoksi Cumminsin kaksi yhteisyrityskumppania ovat myös hyvin-valmiita. Li Ziqiang paljasti, että ottaen huomioon asiakkaiden 16N maakaasumoottoreiden suuren kysynnän, Foton Cummins on toteuttanut 16N maakaasumoottoreille erityisiä tuotantolinjauudistuksia ja kapasiteetin laajennuksia, jotka vastaavat täysin asiakkaiden vaatimuksia. Cao Yongjun ilmoitti, että Dongfeng Cummins on valmistautunut 16N maakaasumoottoreiden tuotantoon ja tuo ne vähitellen markkinoille eri alueilla vuoden 2026 ensimmäisestä puoliskosta alkaen.
Cummins ei tavoittele sokeasti suuria hevosvoimia{0}}N voi vastata valtavirran markkinoiden vaatimuksiin
Viime vuosina asiakkaiden tehokkuuspyrkimysten lisääntyessä maakaasumoottoreiden iskutilavuus ja teho ovat jatkaneet nousuaan. Cumminsin Kiinan moottoriosaston pääinsinööri Suo Guotao totesi vastauksena, että jokainen Cumminsin tehopäivitys perustuu-syviin markkinatietoihin ja todellisiin työolosuhteisiin, eikä se seuraa sokeasti korkean-hevosvoiman kilpailua.
Cummins on myös varovainen sen suhteen, jatkuuko siirtymän kasvutrendi kansallisten VII päästöstandardien tulevassa vaiheessa. Suo Guotao sanoi, että aivan kuten Cummins ei sokeasti lisännyt iskutilavuutta lanseerattuaan 15-litraisen dieselmoottorin neljä vuotta sitten, se noudattaa periaatetta, jonka mukaan ei pyritä olemaan suurin, vaan sopivampi. Suo Guotaon näkemyksen mukaan valta ei välttämättä ole sitä suurempi, sitä parempi. Liian suuri siirtymä voi jopa johtaa "isoon hevoseen, joka vetää pientä kärryä", mikä vaikuttaa haitallisesti ajon sujuvuuteen, AMT-sovitukseen ja todelliseen kaasunkulutukseen.
Cumminsin globaali varapuheenjohtaja ja Cummins China Engine Divisionin johtaja Wang Kaijun totesi myös, että Cummins 16N -tuotteeseen suunniteltu 720 hevosvoimaa ja 3 600 Nm täyttävät nykyisen todellisen kysynnän perusteella jo täysin valtavirran vaatimukset ja jopa nykyisten Kiinan lounais- ja luoteismarkkinoiden ankarit työolosuhteet.
Samaan aikaan Wang Kaijun uskoo, että tupla-perävaunun tai moni-perävaunun markkinoiden tulo saa moottoreiden hevosvoimat ja vääntömomentit jatkamaan nousuaan. Näiden markkinoiden kehitys perustuu kuitenkin sääntelyyn. Ennen kuin asiaan liittyvät määräykset selkiytyvät, hevosvoiman kysyntä markkinoilla on edelleen vakaata. Cummins 16N:n alustalla on kuitenkin tarvittavat ominaisuudet, ja se on hyvin-valmisteltu tähän. Kun säännöksiä on parannettu, se pystyy nopeasti vastaamaan markkinoiden vaatimuksiin.
Kuusi pääteknologiaa antavat Cummins 16N:lle mahdollisuuden saavuttaa 6 %:n kokonaisenergiansäästö ajoneuvoissa
Uutena tuotteena, joka on kehitetty käyttäjien tarpeiden mukaan, Cummins 16N -maakaasumoottorilla on erinomainen polttoaineen-säästökyky, joka mahdollistaa kattavan 6 %:n polttoainesäästön koko ajoneuvossa. Mitä teknisiä tukia tämän takana on?
Chai Yongquan, Cumminsin maailmanlaajuinen varapresidentti ja Cummins China Components Divisionin johtaja, kertoi Sohu Commercial Vehiclesille, että uudessa tuotteessa on upo{0}}uusi turboahdin, kaasun ruiskutusjärjestelmä, suuritehoinen-jarrutustekniikka, hydraulinen automaattinen venttiilivälyksen säätötekniikka, uusi{0}jälkijärjestelmä ja älykäs jarrujärjestelmä. Kuuden tärkeimmän teknologian voimaantulo on osaltaan edistänyt Cummins 16N:n menestystä.
Sai Junfeng, Cumminsin varapresidentti ja Cummins Kiinan teknologiajohtaja, paljasti, että Cummins 16N on eteenpäin-kehitetty moottoriräätälöity-maakaasulle. Siinä on upouusi-sylinterinen vahva pyörrepolttojärjestelmä yhdistettynä korkeaan puristussuhteeseen ja syvään Miller-sykliin, mikä saavuttaa loikan peruslämpötehokkuudessa palamisperiaatteen ansiosta. Tämä rakenne eroaa olennaisesti dieselmoottorista muunnetusta maakaasumoottorista.
Samaan aikaan tehokkaaseen palamiseen keskittyvä Cummins 16N on varustettu jatkuvasti muuttuvalla moni-ulotteisella säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä (VVT), korkeaa-lämpötilaa kestävällä kaksikanavaisella-kaksois-ohitusturboahtimella ja korkealla{{5}{6}ruiskutustarkkuudella ja korkealla työskentelykyvyllä. korkean tehokkuuden ja vakauden varmistamiseksi kaikissa käyttöolosuhteissa. Tämän perusteella Cumminsin Smart Brain 3.0 toimii älykkäänä ohjauskeskuksena, joka mahdollistaa syvällisen vuorovaikutuksen ja reaaliaikaisen{10}}dynaamisen säädön moottorin, vaihteiston ja{11}}jälkikäsittelyjärjestelmän välillä. Yhdessä älykkäiden lisävarusteiden kanssa se on saavuttanut johtavan kaasunkulutuksen, joka on 6 % ajoneuvon kaasun kokonaissäästöstä.
Lisäksi Chai Yongquan paljasti, että Cummins 16N käyttää innovatiivista tehojarrutustekniikkaa ja mekaanista dynaamista tasapainoa, mikä on ratkaissut epätasaisen kulumisen ongelman ja saavuttanut jopa 400 kW:n jarrutustehon. Lisäksi lisävarusteena saatava hydraulinen automaattinen venttiilivälyksen säätötekniikka voi pidentää tarkastusjakson 300 000 kilometriin. Lisäksi kompakti ja tehokas jälkikäsittelyjärjestelmä-ja kattava älykäs diagnoosi- ja digitaalinen palveluverkko takaavat luotettavuuden ja turvallisuuden sekä voivat tarjota älykkään suojan.
Vuonna 2026 keskiraskaiden ja{1}}raskaiden kuorma-autojen kysyntä pysyy vakaana, ja Cumminsin osuus maakaasusta kasvaa jälleen
Uusi tuote on julkaistu. Millainen markkinatrendi tulee olemaan? Wang Kaijun uskoo, että Kiinan keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen markkinoiden yleisen mittakaavan odotetaan vuonna 2026 olevan suunnilleen sama kuin vuonna 2025 ilman merkittäviä heilahteluja. Vaikka dieselin hintavaihtelut vaikuttavatkin energiarakenteen osalta hintaeroon maakaasun kanssa, maakaasun odotetaan suhteellisen vakaalla kustannusedullaan säilyttävän myös vakaan markkinaosuusrakenteen.
Mitä tulee maakaasun sähkömarkkinoihin, Cummins on täynnä luottamusta. Wang Kaijun sanoi, että Cummins saavutti aiemmin hyvän markkinaosuuden maakaasumarkkinoilla esimerkiksi 12- ja 15-litraisilla tuotteilla. Strategisen 16N-tuotteen lanseerauksen ja sitä seuranneen monipuolisemman tuotevalikoiman täydentämisen myötä Cumminsin tuotematriisista maakaasumoottorimarkkinoilla tulee entistä kattavampi ja tehokkaampi. Cumminsin osuuden maakaasumarkkinoilla uskotaan jatkavan kasvuaan vuonna 2026.
Foton Cummins on valmistautunut tuotantokapasiteettiin ja sen odotetaan menestyvän hyvin 16N-markkinoilla
Cumminsin kumppanina ja tärkeänä 16N-moottoreiden tuotantopohjana Foton Cummins on yhtä optimistinen kuin Dongfeng Cummins ja on tehnyt kapasiteettivalmisteluja vastatakseen markkinatesteihin.
Li Ziqiang, Beijing Foton Cummins Engine Co., LTD.:n varatoimitusjohtaja, kertoi Sohu Commercial Vehiclesille, että tässä lehdistötilaisuudessa Foton Cummins 16N:llä varustetut esittelyajoneuvot olivat jo ennakkotilaamia-asiakkailta, mikä kuvastaa markkinoiden kiireellistä kysyntää. Tulevaisuudessa Foton Cummins 16N asennetaan pääasiassa Foton Auman Galaxy -sarjan korkealuokkaisiin-malleihin, ja siitä tulee tehokas työkalu murtautua tehokkaan pitkän matkan{7}}logistiikan markkinoille. "Li Ziqiang korosti: 'Uskomme, että tästä Foton Auman Galaxy -junaan asennetusta 16{10}}litraisesta tehokkaasta{11}}kaasumoottorista tulee varmasti toinen rahantekotyökalu asiakkaillemme."
Vastatakseen odotettuun vahvaan kysyntään Foton Cummins on jo tehnyt varhaisia valmisteluja. Li Ziqiang esitteli, että Foton Cumminsin tehdas on suorittanut omistetun tuotantolinjan muutoksen 16N:lle ja suunnitellut kapasiteetin laajentamispolun. Jatkossa tuotantorytmien optimoinnin ja joustavien järjestelyjen kautta tehtaalla on kapasiteettia pyrkiä 100 000 - 150 000 moottorin vuosituotantoon, mikä antaa vankan takuun 16N:n ja koko maakaasutuotelinjan laajentamiselle.
Cao Yongjun, Dongfeng Cummins Engine Co., LTD:n varatoimitusjohtaja, sanoi, että Dongfeng Cummins ja Dongfeng Commercial Vehicles työskentelevät intensiivisesti 16N-moottorin lopullisen yhteensovituksen ja optimoinnin parissa tavoitteenaan tuoda tuote markkinoille täydellisimmässä kunnossa. Kokonaisvauhdin odotetaan nousevan vähitellen volyymin ensi vuoden ensimmäisestä puoliskosta alkaen.