Dieselgeneraattorisarjat (dieselgeneraattorit), joita valtavirran palvelinkeskukset käyttävät tällä hetkellä, on yleensä varustettu harjattomalla magnetointijärjestelmällä, jossa on kestomagneettigeneraattori (PMG) ja viritin, toisin sanoen se sisältää sekä PMG- että AC-herätimen. Tätä rakennetta kutsutaan kaksi-vaiheiseksi harjattomaksi viritysjärjestelmäksi tai PMG-herätysjärjestelmäksi, ja se on vakiokokoonpano nykyaikaisille korkean suorituskyvyn{2}}dieselmoottoreille.
I. Tyypillinen kokoonpano: PMG plus AC-herätin (kaksi-vaiheinen harjaton heräte)
Nykyaikaisten konesaligeneraattoreiden herätejärjestelmä koostuu yleensä seuraavista kolmesta osasta:
1.1. Kestomagneettigeneraattori (PMG)
o Se on asennettu pääakselille ja pyörii samalla nopeudella kuin pääroottori.
o Roottori on kestomagneetti, ja staattori tuottaa kolmivaiheista{0}}vaihtovirtaa.
o Päägeneraattorin liittimen jännitevaihtelut eivät vaikuta siihen, ja se tarjoaa vakaan ja luotettavan alkuvirtalähteen.
2.2. Herätin
o Se on myös pyörivä moottori, ja sen staattorikäämitys saa virtansa PMG:stä.
o o-roottorin ankkuri pyörii akselin mukana tuottaen korkeataajuista{0}}vaihtovirtaa.
o Lähtö tasasuunnetaan tasavirraksi pyörivällä tasasuuntaajalla (diodisilta).
3.3. Pyörivä tasasuuntaaja + päägeneraattorin roottorin virityskäämi
o Tasasuunnattu tasavirta syötetään suoraan päägeneraattorin roottorin virityskäämiin.
o Ei harjoja, ei liukurenkaita, harjattoman herätteen saavuttaminen.
o ohjausydin:
Automaattinen jännitteensäädin (AVR): vastaanottaa palautetta päägeneraattorin lähtöjännitteestä ja säätää
Tyristorin johtavuuskulma (tai vastaava ohjaussignaali) PMG:n ja virittimen staattorin välillä, mikä ohjaa tarkasti herätevirran suuruutta.
II. Miksi datakeskusten on käytettävä sekä PMG- että herätegeneraattoreita samanaikaisesti?
Jos vain PMG:tä käytetään suoraan pääroottoriin kohdistuvaan oikaisuun? Teoria on toteuttamiskelpoinen, mutta siinä on kohtalokkaita puutteita:
o AVR:n nopeaa voimakasta viritystä (pakotettua viritystä) ei voida saavuttaa;
o PMG:n lähtöjännite on kiinteä, mikä vaikeuttaa viritysvirran dynaamista säätämistä.
o Oikosulun tai äkillisen kuormituksen kasvun sattuessa se ei pysty tarjoamaan riittävän suurta hetkellistä viritysvirtaa (riittämätön huippujännite).
Tällä hetkellä valtamerkeillä, kuten Caterpillar, Cummins, MTU, Volvo Penta, Weichai, Yuchai jne., kaikilla on seuraavat standardidieselmoottorimallit datakeskuksiin (kuten C32, QSK60, 16V4000 jne.)
o PMG-kestomagneettipariherätin
o AC pääherätin + pyörivä tasasuuntaaja
o Digitaaliset AVR:t (kuten Basler, Woodward, ComAp)