1, Öljynerottimen päämekanismi ja kuonanpoistoperiaate
Vaaka-akselilla oleva kierrepyörä on yhdistetty pystyakseliin, joka käyttää pystyakselia pyörimään, jolloin pystyakselin yläosassa oleva erotussylinteri pyörii ja erottaa polttoaineen (voiteluöljyn) erotussylinterin sisällä.
Erotussylinteri on öljynerottimen ydinkomponentti, ja erotussylinteri ja sylinterin kansi on kiinnitetty toisiinsa kierreliitoksella;
Erotussylinterin sisällä on erotuslevyryhmä, joka on sijoitettu öljynjakajan päälle tehdasjärjestyksessä;
Vedenpaineen vaikutuksesta liukuva runko ja erotussylinterin kansi öljynjakelijan alla muodostavat tiiviin tilan erotussylinterille.
Erotettava polttoaine (voiteluöljy) tulee erotuskammioon öljynjakajan kautta. Erotussylinterin nopean pyörimisen keskipakovoiman ja erotuskiekon kimmovoiman vaikutuksesta erotettava öljy kelluu ylös erotuskiekon pienistä reikistä ja alkaa erottua tiheyseron seurauksena. Epäpuhtaudet ja vesi, joiden tiheys on suurempi, liikkuvat ulospäin, kun taas öljy, jonka tiheys on pienempi, liikkuu ylöspäin ja sisäänpäin erotuslevyjen välisten rakojen kautta.
Suurinopeuksisessa kierrossa epäpuhtaudet ja polttoaine erottuvat eri tiheyksiensä vuoksi. Suuremman tiheyden omaavat epäpuhtaudet siirtyvät erotussylinterin reunaa kohti, kun taas tiheydeltään alhaisemmat epäpuhtaudet ovat keskellä.
Erottunut öljy tulee öljynkeräyskammioon ja poistuu öljyn poistoputkesta keskisiipipyörän kautta.
Erottunut vesi tulee keräyskammioon erotussylinterin yläkannen ja erotuslevyn yläkannen välisen raon kautta ja poistuu tyhjennysputkesta keskisiipipyörän kautta.
Vedenkeräyskammio ja öljynkeräyskammio on erotettu toisistaan ominaispainorenkaalla, ja öljy-vesi-kosketuspiste on vesirajapinta. Ominaispainorengas on tärkeä komponentti öljy-vesi-rajapinnan ohjauksessa.
Erottuneet epäpuhtaudet kerääntyvät erotuskammion reunaan, ja kuonanpoiston aikana liukuvan alustan vedenpaine laskee nopeasti, liukuva alusta liikkuu alaspäin ja öljyjäännös poistuu nopeasti.
Erotussylinterin ulkopuolella on suljettu vedenpoistoaukko, joka on tiivistetty ohjausventtiilillä.
Öljyä erotettaessa ohjausventtiili asettuu venttiilin istukkaan keskipakovoiman vaikutuksesta ja käyttövesi kerääntyy liukuvan alustan alle. Vedenpaineen avulla liukuva runko nostetaan ylös ja erotussylinterin alareunassa olevaa tiivisterengasta puristetaan tiivistyksen aikaansaamiseksi.
2. Kuonanpoiston toimintaperiaate
Kun erotus saavuttaa asetetun kuonanpoistoajan tai kosteusanturi laukeaa, öljynerotin alkaa purkaa kuonaa:
Avaa vesikanava öljynerottimen läpi päästäksesi ohjausventtiilin sydämen ja venttiilin istukan väliin, ja käytä vedenpainetta venttiilin sydämen nopean pyörimisen aiheuttaman keskipakovoiman voittamiseksi; Tiivistevesi vuotaa nopeasti ulos ohjausventtiilin reiän kautta ja liukuva runko liikkuu nopeasti alas erotuskammiossa olevan vedenpaineen vaikutuksesta. Kuonanpoistoaukko avautuu ja öljyn epäpuhtaudet poistetaan keskipakovoiman vaikutuksesta.
Kuonanpoiston päätyttyä öljynerotin erottaa öljyn uudelleen asetetun ohjelman mukaisesti.
2, Analyysi öljyvuotojen syistä öljynerottimen kuonanpoistoaukossa
1. Vikailmiö
Tietyllä Dongfang Overseas Container Shipping Companyn aluksella on kolme raskasöljynerotinta. Eräänä päivänä erotin nro 3 oli toiminnassa ja konehuone oli miehittämätön. Konehuoneen hälytys laukesi noin klo 2:00. Suuri putken pyörä (päivystys) meni heti erotushuoneeseen tarkastamaan vastattuaan huoneessa. Apulaisinsinööri saapui sitten ja havaitsi, että punainen "vuoto"-merkkivalo erottimen ohjauspaneelissa palaa ja erottimen moottori oli sammutettu ja hidastui.
Hälytyksen poistamisen ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen todettiin, että öljynerotinta voi käyttää. 10 minuutin havainnoinnin jälkeen poikkeavia tilanteita ei ilmennyt ja konehuone muutettiin jälleen miehittämättömäksi konehuoneeksi.
Noin kello 8:00 samana päivänä raskasöljynerotin nro 3 antoi saman hälytyksen uudelleen.
2. Yleisten vikojen analyysi
(1) Vika toimivassa vesijärjestelmässä
Öljynerottimen erotussylinterin avaaminen ja tiivistäminen viimeistellään työvedellä. Riittämätön tai ei ollenkaan vedenpaine tiivistysvedessä voi aiheuttaa liukuvan alustan ja erotussylinterin kannen sulkeutumisen kokonaan, mikä johtaa öljyvuotoon.
Tämän öljynerottimen käyttövesi tulee painevesisäiliöstä, ja käyttövesijärjestelmän viat vaativat yleensä kolmen kohdan vianmäärityksen:
① Tarkista vesimäärä painevesisäiliössä ja vedenpaine putkistossa. Vedenpaine on alhainen ja tiivistysvesi ei riitä siirtämään liukuvaa alustaa sopivaan asentoon, mikä johtaa huonoon tiivistymiseen;
② Tarkista, onko käyttövesiputken Y-muotoinen suodatin likainen tai tukossa, koska alhainen veden virtaus, alhainen paine ja riittämätön tiivistysvesi voivat aiheuttaa huonon tiivistyksen;
③ Pura ja tarkasta vedenjakolevyn kunto ja onko tiivisterengas vanhentunut.
(2) Tiivistysjärjestelmän toimintahäiriö
Työveden varastointi vesikammiossa ja polttoaineen erotus erotussylinterissä saavutetaan molemmat tiivistysrenkaan tiivistysvaikutuksen kautta. Kaikki tiivisterenkaan viat johtavat öljynerottimen vaurioitumiseen.
1) Liukurunko ja erotussylinterin kansi on tiivistetty päätiivisterenkaalla. Kun päätiivisterengas on vakavasti kulunut tai vaurioitunut, se aiheuttaa öljyvuotoja kuonanpoistoaukosta.
Tiivisterenkaan käyttöikään vaikuttavia tekijöitä ovat mm.
Öljynerotin toimii pitkään; Kuonanpoistoaukko on avattu useita kertoja, mikä aiheuttaa useita puristumia päätiivisterenkaaseen; Epäpuhtauksien kitka tiivisterenkaassa kuonapurkauksen aikana; Polttoaineen erotusprosessin aikana öljyn lämpötila voi nousta jopa 98 asteeseen, ja korkeat lämpötilat voivat myös vaikuttaa tiivistysrenkaan käyttöikään.
2) Ohjausventtiilin avaaminen ja sulkeminen ohjaa tiivistysveden sulkemista ja poistoa liukuvan alustan alla. Kaikki ohjausventtiilin tiivistysrenkaan vauriot aiheuttavat tiivistysveden vuotamisen liukuvan alustan alle ja liukuvan alustan liukuminen johtaa öljyvuotoon kuonanpoistoaukosta.
3) Liukuvan rungon alla olevan tiivisterenkaan vaurioituminen ja pohjatiivisteveden vuotaminen voivat myös johtaa kuonanpoistoaukon huonoon tiivistykseen ja öljyvuotoon.
(3) Ohjausjärjestelmän toimintahäiriö
1) Toimiva vesimagneettiventtiili on vaurioitunut tai venttiilin ydin on jumissa tai magneettiventtiilin kosketus on huono, mikä johtaa riittämättömään tiivistysveden paineeseen tai jatkuvaan vedensyöttöön, mikä aiheuttaa erotussylinterin huonon tiivistyksen.
2) Öljynerottimen öljyn ulostulossa oleva paineanturi on viallinen, ja öljyvuotohälytys kuonanpoistoaukossa tarkistetaan öljyn ulostulon paineanturin kautta.
Normaalin kuonanpoiston aikana öljyn ulostulossa on paineen vaihteluita. Jos hälytysarvo ylittää vaihteluajan kuonanpoiston aikana, hälytys laukeaa ja kuonapurkaus pysäytetään.
Ei tietenkään voida sulkea pois sitä, että paineanturin vika ilman hälytystä voi aiheuttaa öljynerottimen sammumisen.
3, Viankäsittely
1. Manuaalinen kuonanpoistokäsittely
Manuaalisen kuonanpoiston yleinen järjestys on:
1) Tarkista, että polttoainelämmittimen öljyn lämpötila on normaali; Tarkista, että polttoaineen paine on normaali; Tarkista ohjausvesijärjestelmä ja varmista, että vedenpaine on normaali.
2) Katkaise ohjauspaneelin virta, käynnistä öljynerottimen moottori ja kiihdytä öljynerotin normaalinopeuteen (koska öljynerottimen ohjauspaneelia ei ole kytketty päälle, polttoaine on kiertävässä tilassa).
Tällä hetkellä öljynerotin on tyhjäkäynnillä.
3) Tarkista öljynerottimen kuonanpoisto ja erotussylinterin tiivistys.
Avaa ensin sulkuvesiventtiili 21 sekunniksi, sulje sitten tiivistysvesiventtiili ja avaa vaihtovesiventtiili 34 sekunniksi.
Sulje vaihtovesiventtiili, avaa ja avaa vesiventtiili 5 sekunniksi ja sulje se välittömästi (kuuntele tarkasti, onko kuonan poistoääni normaali).
Avaa sulkuvesiventtiili uudelleen 21 sekunniksi, sulje se ja avaa vaihtovesiventtiili 34 sekunniksi ennen sen sulkemista.
4) Kuonanpoistoaukon avaamisen yhteydessä havaittiin, että vesipisaroita sinkoutui ajoittain ulos. Siksi öljynerotin nro 3 suljettiin ja öljynerotin nro 2 aktivoitiin.
Yllä olevassa tutkimuksessa todettiin, että öljynerottimen kuonanpoistoaukossa todellakin oli vuoto ja väärän hälytyksen mahdollisuus suljettiin pois.
Samanaikaisesti, jos kuonapurkausääni on normaali, voidaan sulkea pois, ettei toimivassa vesiputkessa ole vakavaa tukosta.
Kun ohjauspaneeli on sammutettu ja kytketty uudelleen päälle, hälytys poistuu, mikä käytännössä eliminoi ohjausjärjestelmän vian mahdollisuuden.
2. Purkamisen käsittely
Kun purat, katso ohjeita purkamisvaiheista. Käsittele sisäisiä liikkuvia osia varovasti ja hitaasti ja aseta puulaudat työpöydälle välttääksesi tarpeettomia törmäyksiä.
Puhdista jokainen komponentti purkamisen jälkeen.
Vika-analyysin mukaan tutkitaan sitten vikakohdat yksitellen, keskittyen alttiiden vikapisteiden tunnistamiseen.
Purkamisen ja korjauksen yhteydessä on ensin sammutettava öljynerottimen lämmitin ja polttoainepumppu, sammutettava ohjauspaneelin virransyöttö, ripustettava varoituskilpi, suljettava öljynerottimen tulo- ja poistoventtiilit, suljettava käyttöveden tuloventtiili ja pura sitten seuraavassa järjestyksessä.
(1) Tarkista päätiivisterengas.
Päätiivisterengas sijaitsee ankarassa ympäristössä ja on herkin kulumiselle ja repeytymiselle. Se on myös viimeinen komponentti kuonapurkauksen hallintaan.
Tarkista, ettei kosketuspinnassa ole näkyviä säteittäisiä naarmuja tai painejälkiä.
Purkamisen yhteydessä havaittiin, että päätiivisterenkaan kosketuspinnassa oli tasainen painauma, ei säteittäisiä naarmuja tai painevaurioita, eikä ilmeistä ikääntymistä, värimuutoksia tai haurautta.
(2) Irrota ohjausvesiputki, tyhjennä manuaalisesti ja varmista normaali veden virtaus.
Mittaa vesitilavuutta mittasylinterillä 1 minuutin ajan ja tulos on käsikirjassa määritellyllä alueella, mikä osoittaa, että toimiva vesiputkijärjestelmä on normaali.
(3) Pura erotussylinteri ja tarkista, onko suljetussa vesikammiossa haalea keltainen merkki (jonka pitäisi olla vesitahra). Pienellä määrällä vesitahroja on vähän vaikutusta öljynerottimeen; Tarkista jokainen tiivisterengas ja huomaa, että sen elastisuus on hyvä ilman selvää kulumista, halkeamia tai rakoja.
(4) Pura vedenjakeluallas.
Vedenjakokaukalon tiivisterengas on hyvässä kunnossa. Pyyhi vedenjakokaukalo karvattomalla paperipyyhkeellä. Siellä on paljon keltaisia vesitahroja ja lievää maanläheistä hajua.
Vedenjakolevy on jaettu suljettuun vesikanavaan ja avoimeen vesikanavaan. Vesikanava on mutkainen ja virtausnopeus muuttuu veden kulkiessa täällä aiheuttaen merkittävää vedenjakolevyn eroosiota. Samaan aikaan veden epäpuhtaudet laskeutuvat, millä ei ole juurikaan vaikutusta kuonanpoistoaukon öljyvuotoon.
Muiden osien kanssa ei ole ilmeisiä ongelmia.
(5) Löysää erotussylinterin sivussa olevaa tiivisteruuvia, vedä ohjausventtiili erikoistyökalulla ulos, puhdista ohjausventtiili ja venttiilin reikä ja pura ohjausventtiili.
Venttiilin istukan ja venttiilin sydämen tarkastuksessa havaittiin, että siinä oli eriasteisia kuoppia, joiden arvellaan johtuvan kavitaatiosta.
Erotussylinterin nopean pyörimisen alaisena tiivistysveden korkean liike-energian ansiosta se purkautuu nopeasti, kun vesi ryntää ulos aiheuttaen kavitaatiota vedenpaineen muutoksista.
(6) Irrota tiivisterengas ja tarkasta se, ja havaittiin, että kaksi tiivisterengasta venttiilin istukan sisäpuolella olivat kiertyneet.
Tiivisterenkaan vaihdon ja öljynerottimen puhdistuksen ja asennuksen jälkeen suoritettiin uudelleen manuaalinen kuonanpoisto, eikä kuonanpoistoaukosta löytynyt öljyvuotoa.
3. Vian jälkeinen analyysi
Yllä olevan purkamistilanteen analyysin perusteella öljyvuoto kuonanpoistoaukossa johtuu ohjausventtiilin huonosta tiivistyksestä.
Viimeisimmän öljynerottimen purkamisen ja puhdistuksen aikana ohjausventtiiliä ei puhdistettu perusteellisesti. Tiivisterengasta asennettaessa tarvittavia voiteluaineita, kuten vaseliinia, ei käytetty venttiilirungon ja tiivisterenkaan voitelemiseen, mikä johti tiivisterenkaan vääntymiseen. Tiivisterenkaalla on kuitenkin hyvä elastisuus, joten se voi saavuttaa hyvän tiivistysvaikutuksen aiemmassa työssä.
Ohjausventtiilin useiden avaus- ja sulkemistoimintojen ja työveden huuhtelun myötä tiivistysrenkaan elastisuus ja tiivistyskyky heikkenevät ja öljynerottimen kuonanpoistoaukko alkaa vuotaa öljyä.
4, öljynerottimen päivittäinen hallinta
Ehdotuksia säännölliseen purkamiseen ja puhdistukseen
(1) Päivittäinen hallinta, suorita vähintään kaksi tarkastusta päivässä, kuuntele öljynerottimen pyörivän ääntä stetoskoopilla, tarkista öljynerottimen laakerien kunto ja lopeta välittömästi, jos on selvää melua;
Tarkista öljynerottimen paine- ja lämpötilaparametrit varmistaaksesi, että öljynerottimen käyttöpaine ja lämpötila ovat normaalialueella;
Mittaa öljyn määrä jäännössäiliössä päivittäin ja selvitä syy välittömästi, jos öljyn määrä nousee epänormaalisti.
Öljynerottimen vaihteiston voiteluöljyn taso on tarkastettava päivittäin.
(2) Älä säädä öljynerottimen ohjauspaneelissa asetettuja parametreja normaalin käytön aikana.
Öljyä vaihdettaessa laivalla on öljyn taso laskeutussäiliössä minimoitava sekoittumisen välttämiseksi.
Öljyssä on monia epäpuhtauksia sedimentointisäiliön ala-asennossa, ja öljynerottimen kuonanpoistoaikaa voidaan lyhentää asianmukaisesti väärien hälytusten vähentämiseksi.
(3) Öljynerotin tulee puhdistaa ja huoltaa säännöllisesti ohjeiden mukaisesti.
Öljynerotin on nopeakäyttöinen laite, joka vaatii säännöllistä laakerien vaihtoa.
Lisäksi raskasta öljyä erotettaessa öljyn lämpötila asetetaan 98 asteeseen (voiteluöljylle 92 astetta). Korkea lämpötila ja korkea paine voivat helposti aiheuttaa tiivisterenkaan vanhenemista, joten myös tiivisterengas on vaihdettava säännöllisesti.
(4) Tiivisterengasta asennettaessa on parasta voidella tiivisterengas tai asennusura, mikä voi varmistaa helpon asennuksen ja vähentää tiivisterenkaan pinnan kulumista asennuksen aikana.
Muista myös valita alkuperäinen tiivisterengas tehtaalta.
(5) Öljynerottimen purkamisesta ja asennuksesta tulee tehdä etukäteen suunnitelma, johon sisältyy varaöljynerottimen testaus, varaosien valmistelu, työkalujen valmistelu, henkilöstön valmistelu ja riskinarviointi. Purkamis- ja kokoamisohjeet on ehdottomasti kopioitava.
Purkamis- ja kokoonpanoprosessissa on tärkeää ymmärtää epävarmat vaiheet ja noudattaa periaatetta "hitaas ennemminkin kuin kaoottinen" rakentamisen aikana.
Lisäksi käyttöohje on luotettavin "apulainen"