Kun moottoria käynnistetään tai kaasua nostetaan moottorin nopeuden lisäämiseksi, jäähdytysnestettä suihkuaa jäähdyttimen täyttöaukosta. Pääsyynä on se, että sylinterin tiivisteessä tai sylinterin vuorauksessa ja kannessa on suuria rakkuloita tai halkeamia. Tämä johtuu siitä, että paineilman tai kaasun paine sylinterissä on suurempi kuin jäähdytysnesteen paine jäähdytysvesikanavassa moottorin käytön aikana.
Tässä vaiheessa kaasu puristuu moottorin vesistöihin sylinterin tiivisteen vaurion tai sylinterin vaipan tai kannessa olevien suurempien hiekkareikien tai halkeamien kautta. Pakottaa jäähdytysnesteen moottorin vesikanavassa suihkuttamaan ulos jäähdyttimen täyttöaukosta. Samanaikaisesti moottoria voi olla vaikea käynnistää tai se ei voi käynnistyä, moottorin tärinää, tehon laskua, pakoputkeen roiskuvaa vettä tai valkoista savua ja muita vikoja. Tarkistuksessa voidaan käyttää sylinterin-rikkomenetelmää. Kunkin sylinterin korkeapaineiset öljyputket ja solenoidiventtiilit voidaan irrottaa erikseen.
Tarkkaile jäähdyttimen täyttöaukosta roiskuvaa vettä moottorin käydessä. Selvitä, missä sylinterissä on ongelma. Kun sylinteri on rikki, jäähdyttimen täyttöaukon veden ruiskutus vähenee merkittävästi tai vettä ei suihkuta, mikä tarkoittaa, että sylinteriin on ilmestynyt sylinterin pehmuste tai sylinterin sisäkansi, jossa on suuria hiekkareikiä tai halkeamia.