ACT, venäläinen yritys, on toiminut erikoislaitteiden markkinoilla yli 15 vuotta ja on tällä hetkellä kiinalaisen LGMG Heavy Machineryn virallinen jakelija. Sen laitteet toimivat erilaisissa ilmasto-olosuhteissa Venäjällä. Ymmärtääkseen, miten АСТ:n kokonaisratkaisu voidaan toteuttaa käytännössä, Russia Construction Machinery Network meni Venäjällä suuren kullankaivosyrityksen Amur Goldin Malutkan kaivosalueelle. Kaivosalueella on 15 väliaikaista raskaan työkoneen LGMG MT86H kaivoskippiautoa, jotka kuljettavat malmia 20 tunnin vuoroissa päivittäin. Kaivosalue sijaitsee Habarovskin piirikunnan pohjoisosassa ja sinne pääsee vain lentokoneella tai talvijääteillä (jääteitä). Vuodesta 2007 lähtien kaivosalueella on louhittu kultaa sisältäviä malmeja. Kaivosalueen lisäksi täällä on myös kullanvalintatehtaita, työläisten asuntoloita, korjauspajoja ja hallinnollisia asuinrakennuksia.
Ilmasto-olosuhteet kaivosalueella ovat erittäin ankarat, mutta käytäntö on osoittanut, että kiinalaiset laitteet ovat osoittaneet vahvaa sopeutumiskykyä. Talvella alin lämpötila voi olla -61 astetta ja korkein kesällä +30 astetta. Maliutkan kaivosalueella on vielä ikirouta-alueita, joissa maa ei sula edes kesällä ja lumisade on alkanut jo syyskuussa. Syynä on se, että kaivosalue on lähellä Jakutia. Yhteistyö ACT Companyn ja Amur Goldin välillä alkoi vuonna 2014, kun АСТ toimitti kolme Sunwardin älykästä avolouhintaporauslautaa Amur Goldille ja vastasi sen myöhemmistä palveluista. Vuonna 2018 "Amur Gold" haki apua "АСТ":lta korvatakseen nivelkippiautonsa Volvon jäykällä kuorma-autolla, jolla on suurempi hyötykuorma. Asiakas suunnittelee ostavansa Kiinassa valmistetun 60 tonnin kippiauton, joten hän on valinnut LGMG MT86H:n. Aiemmin useita LGMG:n tehtaan laitteita (vaikkakin muita malleja) oli toiminut Habarovskin Kolfin louhoksella useiden vuosien ajan. Vierailtuaan näiden kippiautojen toiminnassa Amur Goldin edustajat päättivät ostaa ne", sanoi Konstantin Stepanushko, ACT:n kaivoslaitteiden ja kaivoslaitteiden myyntiosaston johtaja, muistuttaen prosessista.
Tammikuussa 2020 ensimmäinen neljän LGMG-kippiauton erä kuljetettiin perävaunulla Tomoteen (Ardanin alue) Sakhan tasavaltaan. Täällä rekka koottiin ja ajettiin sitten omatoimisesti 800 kilometriä päästäkseen "Perevarnin" kaivosalueelle (nyt sinetöity ja rekka on siirretty "Maliutkan" kaivosalueelle). Seuraavat 11 kippiautoa kuljetetaan "Maliutkan" kaivosalueelle vuosina 2020 ja 2022.
Yhteydenpito jälleenmyyjien kanssa oli erittäin sujuvaa. АСТ:n asiantuntijat valitsivat meille laitteet tarpeidemme ja kaivosalueen toiminta-ominaisuuksien perusteella. Kuljettajamme testasivat kuorma-autoa myös 800 kilometrin matkalla Tomotesta Perevarnille. Tämä auttoi meitä ymmärtämään paremmin laitteiden suorituskykyä ja arvioimaan kiinalaisten laitteiden laatua", kommentoi 'Amur Goldin' päämekaanikko Peter Kalmagin. Kahden viikon matkan aikana (kuorma-autojen nopeudella 15-20 kilometriä tunnissa), "Amur Goldin" kuljettaja ja myyntiedustaja istuivat ohjaamossa koko matkan ajan, kuten Amur Goldin työntekijät muistelivat: 'Tänä aikana hallitsimme melkein kaikki yksityiskohdat Laitteiston käyttö ja liikkeissämme hyvin taitavia.' Useita kertoja laitteet jäivät kiinni lumeen ja yksi auto melkein putosi jokeen hätätilanteista", vitsaili kuljetuksiin osallistuva henkilökunta.
Uusille asiakkaille, jotka eivät vielä tunne kiinalaisten merkkien laitteita (kuten suuryritykset tai potentiaaliset asiakkaat, jotka suunnittelevat laitekirjastonsa laajentamista), ACT Company järjestää vierailuja LGMG-tehtaiden tuotantolinjoille ja työpajoille Kiinassa. Tarjoamme asiakkaillemme mahdollisuuden tarkistaa henkilökohtaisesti laitteidensa suorituskyvyn ja luotettavuuden. Asiakkaat voivat tutustua laitteiden kokonaiskuntoon tehtaalla, arvioida huollon taloudellisuutta ja suunnitella kippiautojen käytön taloudellisia kustannuksia. Kiinnostuneet asiakkaat voivat myös testata laitteita tehtaan testauskentällä. Lisäksi kiinalaiset tehtaat järjestävät avoimien ovien päiviä ja kutsuvat mukaan laitteita jo käyttäviä yrityksiä. Myös asiakasyritysmekaanikot lähetetään tehtaalle koulutukseen", lisäsi Konstantin Stepanushko. Vaikka asiakkaat eivät ostaisikaan laitteita käynnin jälkeen, se ei ole turhauttavaa. Aina kun esittelemme, mitkä yritykset ovat vierailleet tehtaallamme seuraavalle potentiaaliselle asiakkaalle , se todistaa entisestään yrityksemme liiketoiminnan vakavuudesta ja avoimuudesta", asiantuntija lisäsi. Kattavien laitetoimitusten seuraava tärkeä vaihe on kaivoskippiautojen pakollinen myyntiä edeltävä valmistelu ja virheenkorjaus paikan päällä. Ennen jokaisen laiteerän toimittamista asiantuntijamme suorittavat teknisen tilantarkistuksen varmistaakseen, että kaikki järjestelmät toimivat oikein ja vastaavat teknisiä vaatimuksia ja ettei laitteissa ole merkkejä kulumisesta. Tarkastamme pääkomponentit: moottorin, vaihteiston, hydraulijärjestelmän ja jarrujärjestelmän. Kaikki järjestelmät, mukaan lukien elektroniset ohjausmoduulit ja anturit, on asetettu ja kalibroitu tehdasstandardien mukaisesti. Valmistelemme myös tarvittavat asiakirjat, mukaan lukien laitepassit, sertifiointitodistukset ja käyttöoppaat", ACT-yhtiö totesi.
MT{{0}}H-kippiauto on varustettu Weichai-moottorilla ja pitkäikäisellä vaihteistolla. Kaksikerroksinen runko on valmistettu lujasta teräksestä, jonka paksuus on 10+10 millimetriä, ja jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen pohjaa suojaa 2 millimetriä paksu teräslevy. Ohjausjärjestelmässä etuakselille on asennettu kaksi ohjaavaa hydraulisylinteriä ohjaustelineiden sijasta (kuormaajien ja muiden rakennuskoneiden suunnittelussa, joka perustuu Volvon järjestelmään). Itse asiassa kaikki kippiauton osat on suunniteltu erityisesti työskentelemään syrjäisillä alueilla, joilla on ankarat ympäristöt ja monimutkainen logistiikka. Kaivosalueemme erityisten työolojen mukaisesti kuorma-autossa on lisäksi ohjaamon lisälämmittimet ja esilämmityslaitteet moottorin lämpimän käynnistyksen aikaansaamiseksi talvella", Peter Kalmazin lisäsi. kippiautojen tekninen käytettävyysaste on saavuttanut 0,93.
Toinen LGMG-kaivoskippiautojen suuri etu on osien lähetysvaraston suora perustaminen "Amur Gold" -kaivosalueelle. Tämä lyhentää huomattavasti osien toimitusaikaa huollon aikana ja lyhentää laitteiden seisokkiaikoja. Kippiautojen takuuhuollon ja huollon suorittavat paikan päällä ACT-yhtiön asiantuntijat, jotka ovat saaneet koulutuksen Kiinan tehtailla. Vuonna 2023 АСТ perusti LGMG:n tuella virallisen huoltoaseman "Maliutkan" kaivosalueelle tarjotakseen korjaus- ja huoltopalveluita nopeammin. Yrityksen viisi palveluasiantuntijaa ottavat käyttöön kaivosalueelle sijoitetun vuorojärjestelmän ja vaihtavat vuoroja kahden kuukauden välein. He seuraavat laitteiden toimintatilaa ja kirjoittavat raportteja päivittäin. Lisäksi he kommunikoivat kuljettajien kanssa, tarjoavat tarvittavia neuvoja ja tukea ", sanoi Peter Karmazin. Siksi tiedämme aina, mikä kippiauto on pysähdyksissä, kuinka kauan korjaus kestää ja seuraavan teknisen huoltoajan. Tämä on erittäin auttaa kaivosalueen työn etenemisen suunnittelussa ja parantaa myös kaivosalueen tuotannon tehokkuutta ja turvallisuutta.
Malyutkan kaivoksen LGMG-huoltoasemalla kunkin laitteen huoltojakso on 250 työtuntia ja kippiautot vaativat teknistä huoltoa noin 10-11 päivän välein. Kippiauton kumulatiivisen käyttöajan mukaan huoltosisältö vaihtelee joka kerta ja yleensä osa osista vaihdetaan. Tähän mennessä vuonna 2020 toimitettu LGMG MT86H -kippiauto on ajettu 10 000 työtuntia, kun taas myöhemmin toimitettu laitteisto on ajettu 6 000 työtuntia.
Teemme pääasiassa säännöllisiä määräaikaishuoltoja, mukaan lukien öljyn, suodattimien ja muiden kulutusosien vaihto. Nykyisessä korjausprosessissa olemme vaihtaneet vuoristojarrujärjestelmän komponentit, jarrupalat ja päällysteet - jotka kaikki ovat "kulutusosia". Takuuaikana on myös ilmainen moottorin vaihto. Näissä tilanteissa Kiinan tehdas reagoi aina aktiivisesti asiakkaiden tarpeisiin", painotti Konstantin Stepanushko.
Tällä hetkellä "Amur Gold" käyttää edelleen muita АСТ-yhtiön toimittamia laitteita, mukaan lukien 7 HOWO 6x6 -pyöräkuorma-autoa, 2 Zoomlion-nosturia, 4 LGMRT-kuormauskuljetinta, 9 Sinome-kaivoskippiautoa ja 6 itseliikkuvaa HUATAI-porauslaitetta. Kippiauto toimii ympäri vuoden ja 30 kuljettajaa vuorotellen työskentelee kahdessa vuorossa. Nämä ajoneuvot liikennöivät vain kaivosalueella, kulkevat 200–250 kilometriä päivässä ja kuljettavat jopa 600 tonnia malmia.
Parhaillaan käydään neuvotteluja Amur Goldin ja ACT Companyn välillä maanalaiseen toimintaan sopivimpien laitteiden valinnasta ja myynnistä.