Teollisuuden kasvavan huomion myötä Yhdysvaltojen kauppaedustajan (USTR) satamapalkkiopolitiikassa uudet laivanrakennusmääräykset ovat hidastaneet merkittävästi . Tämä raportti syventää sen vaikutusta globaalin kuiva -irtotavarana . kokoonpanoon . kokoon.
Signal Oceanin ennusteanalyysin mukaan globaalista kuiva -irtolaivastosta globaali kuiva bulkkilaivasto laajenee tasaisesti 4545 -aluksesta vuosina 2020 5330 -aluksiin 2024.}: een. Tämä kasvu johtuu pääasiassa jatkuvista uusista laivanrakennustoimituksista ja suhteellisen alhaisesta laivan purkamisesta .}}}}}}}}}}}
Vuonna 2020 tilauksen toimitusmäärän määrä nousi 230 alukseen . Sittemmin toimitusmäärä on vähentynyt vuosi vuodelta, pudonnut 201 vuonna 2021, 180 vuonna 2022, 190 vuonna 2023 ja kiipesi sitten uudelleen 238: een 2024.: een tämän jakson aikana, joka on 820 -luvun. vuosia .
Tämä tarjontapuolen dynaaminen, jolle on ominaista jatkuva laivan virtaus ja rajoitettu laivan purkaminen, on vähentänyt laivaston koon vakaan kasvua . vuoteen 2023 mennessä, toiminta -alusten lukumäärä on saavuttanut 5100, ja vuoteen 2024 mennessä se saavuttaa 5330, kun yhdistetty vuotuinen kasvuvauhti on yli 3% 2020.}}}}}}}}}}}}
Vuoteen 2025 ja 2026 eteenpäin Signal Ocean's Tilauksen tietojen ennusteet osoittavat, että globaalin kuiva -irtotavarana oleva laivasto jatkaa laajentumista ., että toimitusmäärä vähenee merkittävästi 104 -alukseen vuoteen 2025 mennessä, kun 75%: n lasku 75% verrattuna 2024., mutta tämän toimitustilavuuden merkitsevä hidastuminen on osittain osittain. Vuonna 2025 ja 215 aluksia, jotka on suunniteltu toimitettavan 2026., odotetaan, että laivaston koko nousee 5603 -alukseen 2025 ja 5818 aluksia 2026.
Todellisten uusien laivanrakennustoimitusten odotettu hidastuminen tapahtuu aikaan, jolloin kustannuspaineita nousee ja politiikan vastarinnat kasvavat {. Merkittävin vaikutus on Yhdysvaltojen kaupan edustajan (USTR) veloittamat satamapalkkiot, jotka voivat tehdä Yhdysvaltojen laivaliikenteen laiva -laiva -laiva -teollisuuksien {1}. {1}. {1} allekirjoittamisessa. Maksut ovat asettaneet tiettyjä esteitä uusille tilauksille . Jotkut laivanvarustajat ovat joko lykänneet uusia laivanrakennussitoumuksiaan tai harkinnut kiinnittämään huomionsa muihin kuin kiinalaisten telakoihin, huolimatta tyypillisesti korkeammista kustannuksista ja pidemmistä toimitusaikoista ., .
Vaikka kuivan irtotavarana olevan laivaston odotetaan kasvavan lähes 500 aluksella vuoden 2026 loppuun mennessä, kasvun koostumus ja ajoitus muuttuu ., jos purkamistoiminnot ovat edelleen rajoitetusti ja kysynnän kasvu ei voi pysyä kapasiteetin lisääntymisen kanssa, kuiva irtotavaramarkkinat voivat kokea ylenmääräisen 2026.}}}}}}}}}}
Good Hope -bulkikuljettajien Cape of Good Hope -yrityksen tavaraliikenteen tunteet ovat suhteellisen vakaita, kun taas Panamax -irtotavarat ovat osoittaneet lievää alaspäin suuntautuvaa trendiä Euroopan Kaukoidän reitillä .
· Hyvän toivon kapi -bulkkiyhtiöiden rahtikustannukset Brasiliasta Pohjois -Kiinaan on alle 18 dollaria tonnilta, lasku 1 . 6% viime kuussa verrattuna.
· Panamax -irtotavarana olevien kantokantajien rahtihinta Kaukoidän itään pysyi lähes 31 dollaria tonnilta, mikä on 2%: n lasku edellisestä kuukaudesta .
· Ultravitavien irtotavarana toimivien kantokantajien rahtikustannukset itärannikolle ovat pysyneet vakaana viimeisen neljän viikon aikana, noin 9 dollaria tonnilta .
· Joustavien irtotavaranaukonsien rahtikustannukset NOPAC: n (Pohjois -Tyynenmeren) Kaukoidän reitillä on pysynyt noin 28 dollaria tonnilta kahden viime viikon aikana .
Ballaster -indeksin mukaan Good Hope- ja Panamax -irtotavarat Kaakkois -Etelä -Afrikassa on edelleen keskimääräinen keskimääräinen taso .,
· Hyvän toivoa olevien bulkkiyhtiöiden lukumäärä Kaakkois -Etelä -Afrikassa on pudonnut 125: een, ja edellinen matala kohta tapahtuu 15. viikon lopussa .
· Etelä -Afrikan Kaakkois -Afrikan Panamax -irtotavarat osoittivat nousua toukokuun kolmannella viikolla, lähes 160 aluksella, lähes 30 enemmän kuin vuotuinen trendi .}
· Kaakkois-Aasiassa ultraviivaisten irtotavarana olevien kuivien irtotavaramarkkinat ovat osoittaneet voimakkaan ylöspäin suuntautuvan trendin, ylittäen huipun ennen 13. viikkoa .
· Joustavan irtotavarana olevan kantaja -alueen NOPAC (Pohjois -Tyynenmeren) osittainen vaakasuora näyttö osoitti alaspäin suuntautuneen vuotuisen keskiarvon kanssa, ja huippu ilmestyi 20. viikon lopussa .
Panamaxin ja erittäin refleksoidun irtotavarana harjoittajien vetovoiman päivät ovat osoittaneet vakaata kasvusuuntausta, kun taas hyvän toivon niemen bulkkiyhtiöt ovat alkaneet hitaasti ylöspäin suuntautuvan trendin .
· Hyvän toivoa, irtotavarana olevien operaattoreiden saavuttamisen jälkeen 11. viikolla, kasvutrendi jatkui viime viikkoon, jolloin se alkoi laskea, ja nykyiset tiedot osoittavat, että tämä laskusuuntaus on käännetty .
· Panamax -irtotavarat: Huolimatta kuivien irtotavaramarkkinoiden keskinkertaisesta suorituskyvystä viimeisen kolmen viikon aikana, nykyinen taso on edelleen korkeampi kuin kahdeksannen viikon . havaittu heikko vauhti .
· Erittäin joustava irtotavaraosasto: Huolimatta siitä korkeasta tasosta, kasvunopeuden merkittävästä kasvusta 13. viikonlopun jälkeen .
· Joustavat irtotavarat: Koska kasvunopeus on hidastunut huippunsa 13. viikon lopussa, mikä osoittaa tämän kuukauden toisella puoliskolla lisälaskun ..
Toukokuun kolmannella viikolla kiinalaisten kuivien irtotavaran satamien ruuhkat jatkoivat helpottamista huhtikuussa nousun jälkeen .
· Hyvän toivon bulkkiyhtiöiden kapi: Laivojen ruuhka on vähentynyt alle 120: een, ja edellinen huippu tapahtuu 17. viikon lopussa .
· Panamax -irtotavarat: Laivojen ruuhka on vähentynyt noin 26: lla, lähes 200: een, toukokuun . odotettua kasvua, .
· Erittäin joustavat irtotavarat: toukokuun kolmannella viikolla oli alaspäin suuntautunut suuntaus, taso laski alle 300 alusta, 10% pienempi kuin 19. viikon huippu .}}}
· Kätevät irtotavarat: Portin ruuhka on vähentynyt 10: llä edelliseen viikkoon verrattuna 196.