Vuoden 2024 toimialanäyttely "Collaborative Exhibition EXPO2024" pidetään "Krokus International Convention and Exhibition Centerissä" Moskovassa toukokuun lopussa. Tapahtuma kokoaa yhteen neljä samanteemaista alan näyttelyä: Construction Machinery Expo, Hyötyajoneuvonäyttely, Varaosa- ja palvelumessu sekä Logistiikkamessut.
2024 EXPO:n näyttelyalue on 200 000 neliömetriä, josta kiinalaisten laitteiden osuus on noin 90%. Loput 10 % ovat venäläisten ja muiden ulkomaisten valmistajien näyttelyitä. Tämä osuus ei heijastu vain näyttelyyn, vaan se heijastelee myös Venäjän nykyisten rakennus- ja tiekonemarkkinoiden todellista mallia. Tässä joitain vuoden 2023 tietoja: Paikallisten valmistajien markkinaosuus on seuraava: kaivinkoneet (pois lukien pienet ja kaivoskoneet) muodostavat 5%, kuormaajat 5%, kaivinkoneiden kuormaajat 3%, tiejyrät 10%. liukuohjattujen kuormainten osuus on 13 %, puskutraktorien osuus 25 %, tiehöyleiden osuus 35 % ja pyöränostureiden osuus 45 %.
AMIR 3X on varustettu klassisella avainkomponenttien yhdistelmällä - Carraron mekaanisella vaihteistolla ja sillalla sekä päähydraulipumpulla Parker tai Casappa. Venäläisille kuluttajille Kirloskar-moottorin nimi voi kuitenkin olla tuntematon. Tämä 4-sylinterinen 67 kW:n dieselmoottori kehitettiin yhdessä Cumminsin kanssa ja sen valmisti Kirloskar, Intian suurin teollisuuskonserni.
Toinen intialainen tuotemerkki, joka tuli Venäjän markkinoille ensimmäistä kertaa, on Puzzolana. Puzzolana on yhtiön tietojen mukaan Aasian suurin murskaus- ja seulontalaitteiden valmistaja ja myös Intian murskaus- ja seulontalaitteiden DSO-markkinoiden johtaja. Yli 5000 Puzzolana-laitetta on otettu käyttöön 39 maassa ympäri maailmaa. Näyttely esitteli tela-alustaisen liikkuvan leukamurskaimen PTJ 1176, jonka enimmäistuotantokapasiteetti on 480 tonnia tunnissa. Laite on varustettu 280 hevosvoiman Cummins-moottorilla ja 250 kVA generaattorilla. Murskain toimii moottorilla hihnakäytön kautta ja tukee ulkoista virtaliitäntää. Suppilon tilavuus on 7,6 kuutiometriä, laitteiden kokonaispaino 62 tonnia ja kuljetuskoko 15000x3350x4000mm. Käsiteltävissä olevat materiaalit vaihtelevat graniitista ja basaltista kalkkikiveen ja kivihiileen.
Tämän vuoden näyttelyssä vain Kiina esitteli kaivoskoneita ja -laitteita, mukaan lukien kippiautot, kaivinkoneet, puskutraktorit ja kuormaajat. Kiinalaiset ottivat menestyksekkäästi tuotantoon ja laajamittaiseen käyttöön suunnittelukonseptin, jota pidettiin teknisenä umpikujana 1950-luvun lopulla Neuvostoliitossa.
Näyttelyssä Liugong Company esitteli klassista kiinalaista kaivoskippiautoa DW105A. Ajoneuvon paino on 35 tonnia ja kantavuus 70 tonnia. Se on varustettu 122-litraisella Yuchai-dieselmoottorilla, jonka enimmäisteho on 520 hevosvoimaa. Vaihteisto voidaan valita joko Fastista tai Allisonista, ja käyttöjärjestelmä on taka-akseliveto. Etujousitusjärjestelmä käyttää kaasu-nestejousitusta, ja takajousitus on teräslevyjousitus. Tämän kippiauton merkittävä ominaisuus on, että vaunun alla ei ole apurunkoa, mikä johtaa vaunun reunan alhaisempaan korkeuteen ja alentaa painopistettä täyteen lastattuna.
Toinen tyypillinen Kiinan rakennuskoneiden edustaja on Zoomlionin kaivoskippiauto ZT96A. Tämän auton kantavuus on 60 tonnia, omapaino 30 tonnia ja se käyttää 6x4-käyttömuotoa. Teho tulee 12.{6}}litraisesta Yuchai-moottorista, jonka teho on 480 hevosvoimaa. Vaihteisto on Fast mekaaninen vaihteisto, ja kaikki akselit on varustettu teräslevyjousitusjärjestelmällä. Toisin kuin monet muut kiinalaiset kaivoskippiautot, ZT96A:n vaunussa on U-muotoinen muotoilu perinteisen laatikkorakenteen sijaan.
Tonly esitteli kaksi kippiautoa. Niistä Tonly TL859 erottui näytteilleasettavista kaivosautoista nelivetonsa ansiosta. Tämä auto painaa 26 tonnia ja sen kantavuus on 40 tonnia. Pääkomponenttikokoonpano on tyypillinen kiinalaiselle valmistukselle: moottori on Weichai (460 hevosvoimaa), vaihteisto on Fast (automaattinen), akselit ovat Hande ja jousitus on valmistettu teräslevyjousista.
Toinen kippiauto TLD65 käyttää 6x4-käyttömuotoa. Sen kantavuus on myös 40 tonnia, mutta sen omapaino on 1 tonni kevyempi kuin nelivetoinen versio. Komponenttien kokoonpanot ovat lähes identtiset, ainoa ero on, että moottorin teho on hieman pienempi, 430 hevosvoimaa. Valmistajan mukaan Tonlyn kaivoskippiautojen ainutlaatuisuus piilee niiden ns. joustavan liitosrunkorakenteen käytössä. Runko käyttää kolmikerroksista vahvistettua kanavaterästä, joka on valmistettu Wuhan Iron and Steelin valmistamasta erittäin lujasta Wisco W610L -teräksestä, ja rungon etu- ja takaosat on yhdistetty erittäin lujilla joustavilla rakenteilla.
Kaivoskippiautot ovat Tonlyn päätuotteita.
LGMG CMT96 -kippiautossa on puoliohjaamorakenne ja keskitetty ohjaamo. Ajoneuvo on 6x4-vetojärjestelmä, jonka kantavuus on 65 tonnia ja omapaino 34 tonnia. Varustettu Weichai 12.{6}}litraisella moottorilla, jonka teho on 530 hevosvoimaa, Fast-vaihteistolla ja Shandong Pengxiang Automobilen valmistamilla akseleilla.
Näyttelyssä myös Kiinan nivelkippiautot esiteltiin ensimmäistä kertaa venäläisen yleisön edessä. Sany SAT40C -malli on 6x6-taajuusmuuttaja, jonka kantavuus on 41 tonnia ja omapaino 34 tonnia. Auto on varustettu Weichai 530 hevosvoiman moottorilla ja automaattivaihteistolla.
Näyttelyssä oli esillä myös kaivostoiminnan kehittämiseen käytettyjä hydraulisia kaivukoneita. Tällä alalla LiuGong esitteli 9125F-kaivukonetta, jonka työpaino oli 122 tonnia ja kauha 7 kuutiometriä. Kone on varustettu Cummins QSK23 -moottorilla, jonka teho on 771 hevosvoimaa; Hydraulijärjestelmässä on elektroninen ohjaustoiminto, joka varmistaa hydraulipumpun, jakajan, moottorin ja käyttökahvan välisen koordinaation ja tehokkaan toiminnan; Ja varustettu jäähdytysjärjestelmällä, joka säätää automaattisesti tuulettimen nopeutta hydrauliöljyn ja moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan perusteella.
Zoomlion esitteli vastaavan suorituskyvyn omaavaa kaivinkonetta, mallia ZE1250G, työpaino 116 tonnia ja kauhan tilavuus 7-10 kuutiometriä kokoonpanosta riippuen. Moottori on sama kuin LiuGong 9125F ja se on Cummins QSK23, jonka teho on 771 hevosvoimaa.
Toinen kaivoksen kaivinkone on Lovol FR1000F, jonka työpaino on 100 tonnia ja kauhan tilavuus 7 kuutiometriä. Toisin kuin kaksi edellistä mallia, se on varustettu Weichai-moottorilla, jonka teho on 775 hevosvoimaa, ja siinä on älykkäät hydrauli- ja moottorinohjausjärjestelmät sekä itsenäiset moottorin ja hydraulijärjestelmän öljynjäähdytysjärjestelmät.
LiuGong esitteli uutta 70 tonnin LD60D puskutraktoria, joka oli varustettu 610 hevosvoiman Cummins QSX19 -moottorilla ja hydraulisella mekaanisella voimansiirtojärjestelmällä. Valmistajan mukaan vaihteisto voi toimia sekä automaatti- että manuaalitilassa, ja kaksinopeuksinen ohjausjärjestelmä tarjoaa hyvän ohjattavuuden. Vakiokokoonpano sisältää myös peruutuskameran.
Shantuin esittelemällä DH46C3 RS -puskutraktorilla on suhteellisen pieni runko, työpaino 56 tonnia (mukaan lukien maantiivistin), ja se on varustettu Cummins QSX15 -moottorilla, jonka teho on 460 hevosvoimaa. Sen erinomainen ominaisuus on varustettu Linden elektronisesti ohjatulla hydrostaattisella voimansiirtojärjestelmällä, joka voi jatkuvasti muuttaa nopeutta kuormitettuna ja kääntyä 360 astetta paikoillaan tehon menettämättä.
LiuGong 8128H on suurin pyöräkuormaaja. Sen työpaino on 52,1 tonnia, varustettu Cummins QSX19 -moottorilla, jonka teho on 541 hevosvoimaa.
Kiinalainen Rhino X9 -kaksikäyttöinen kaivinkone yhdistää tela- ja pyöräkävelyjärjestelmät.
Toinen tyypillinen kiinalainen laite on Hengwang HW{{0}} -kaivukonekuormaaja. Olen nähnyt tämän tyyppisen laitteen aikaisemmilla Kiinan-matkoillani. Sen ainutlaatuisuus piilee siinä, että kaivinkonekuormaaja on suunniteltu nivelletyn etukuormaimen pohjalta. Edessä on vakiokuormauskauha, kun taas kaivulaitteet on asennettu moottoritilan taakse. En ole varma tämän mallin mukavuudesta ja tehokkuudesta työssä, mutta Kiinassa tätä laitetta on käytetty laajalti Euroopan markkinoihin verrattuna. Tämä malli painaa 3,2 tonnia, sen kantavuus on 0,4 kuutiometriä ja kaivukapasiteetti 0,08 kuutiometriä, ja se on varustettu 34 hevosvoiman moottorilla.
LGCE E765F -kaivukoneen työpaino on 5,7 tonnia, kauhan tilavuus 0,21 kuutiometriä, suurin louhintasyvyys 3495 millimetriä, ja se on varustettu 53 hevosvoiman Yangma-moottorilla.
Tela-alustaisten minikaivukoneiden kysyntä on suurempi Venäjällä, ja viime vuosina markkinoiden koko on kasvanut noin 4000-5000 yksikköön vuodessa (mukaan lukien käytetyt puhelimet). Venäjän teollisuus ei kuitenkaan valmista tela- tai pyörillä varustettuja täysin pyöriviä mini- ja keskikokoisia kaivukoneita.
Qingzhou Yarui Wheel Machinery Companyn valmistama kompakti etukuormaaja Harvey Tigre HT 912 voidaan luokitella minikuormaajaksi, jonka kantavuus on vain 1 tonni. Vaikka se ei näytä paljoakaan minikuormaajalta. Venäjä muuten tuo noin 1000 pienkuormaajaa (kantavuus alle 1,5 tonnia) vuosittain.
Keskikokoisille alustanostureille Venäjällä tulee olla kysyntää.
XJCM QY12F -kuorma-autonosturissa käytetään Dongfengin keskikokoista alustaa, jonka nostokapasiteetti on 12 tonnia ja joka on varustettu 32 metriä pitkällä neliosaisella teleskooppivarrella.
Itsekuormautuva itseliikkuva betonisekoitinauto toimii pienen betonitehtaan roolissa, ja siinä on viisi toimintoa: autonominen lastaus, annostelu, sekoitus, kuljetus ja purku. Niitä käytetään tyypillisesti skenaarioissa, jotka edellyttävät betonin tuotantoa paikan päällä, kuten rakennusprojekteissa, jotka sijaitsevat kaukana kiinteistä betonitehtaista.
XCMG SLM4 on varustettu 4 kuutiometrin sekoituskauhalla, 700 litran kauhan tilavuudella ja 900 litran vesisäiliöllä. Tarkan ainesosien valmistuksen varmistamiseksi laitteet on varustettu elektronisella punnitusjärjestelmällä, jonka virhe on enintään 2 %. Laite on varustettu Yuchai-moottorilla, jonka teho on 123 hevosvoimaa. Tyhjennyksen helpottamiseksi sekoitusrummussa on vaakasuora kiertotoiminto ja kallistusmekanismi, joka nopeuttaa purkamista.
Itselatautuvan sekoitusauton AIMIX AS-3.5 sekoitussäiliön tilavuus on 3,5 kuutiometriä ja se on varustettu 123 hevosvoiman moottorilla. Siinä on kaikki nykyaikaisen sekoitinauton ominaisuudet, mukaan lukien sekoitusrummun vaakasuora kierto ja kallistus, sekä elektroninen annostelujärjestelmä.
Jufeng JBC-35:n 3,5 kuutiometrin itselatautuvassa sekoitusvaunussa ei ole vain vaakasuoraan pyörivä sekoitusrumpu, vaan myös pyörivä ohjaamo, mikä helpottaa purkamisen ohjausta. Laite on varustettu 115 hevosvoiman Yuchai-moottorilla ja italialaisella ainesosien punnitusjärjestelmällä.
Mainitse lopuksi lyhyesti rakennuskoneiden sähköistystrendi. Näyttelyssä esiteltiin pienten sähköajoneuvojen lisäksi myös Sanyn sähkötraktoria ja joitain sähköisiä rakennustarvikkeita, jotka esittelivät hiilenpoistoenergian trendiä. LiuGong esitteli 20 tonnin sähköisen etukuormaimen 856HE MAXin, joka oli varustettu 35-kuutiometrin kauhalla. Laite on varustettu älykkäällä hallintajärjestelmällä ja saa virtansa kolmesta Kiinan johtavan CATL-yhtiön kehittämästä akusta. Sen 350 kWh:n litiumrautafosfaattiakku voidaan ladata nopeasti 1,3 tunnissa (240 kW), kevyellä kuormalla 10,2 tuntia ja raskaalla kuormituksella 7,2 tuntia.
XGMA:n lanseeraama sähköinen etukuormaaja XG958EV on myös yksi näyttelyn kohokohdista. Valmistajan mukaan tämä 18.5-tonninen laite on varustettu 3-mittarikauhalla ja se voi toimia täydellä latauksella 10 tuntia pikalataustilassa vain 1 tunnissa.
