Cummins on aina ollut tunnettu nimi Global Power Technology -kentällä. Siitä lähtien, kun Cummins on saapunut Kiinan markkinoille 1970 -luvulla, Cummins on aloittanut legendaarisen syvän integraation ja yhteisen kehityksen matkan Kiinan kanssa. Nykyään sen Kiinassa perustettu tutkimus- ja kehityskeskus kirjoittaa hiljaa globaalin innovaatiomaiseman hämmästyttävillä innovaatioominaisuuksilla.
Juurtua Kiinassa perusteellisen yhteistyön vuoksi
Cummins-Kiinan harppaus ja kehitys on erottamaton syvällisestä yhteistyöstä paikallisten yritysten kanssa. Vuonna 1979, kun Cummins perusti edustajatoimiston Pekingiin, Kiinan hyötyajoneuvoteollisuus oli edelleen teknologisessa kuilujaksossa siirtymäkauden bensiinimoottoreista dieselmoottoreihin. Vuonna 1986 Kiinan toinen autoteokset (Dongfeng Motor Corporationin edeltäjä) allekirjoittivat lisenssituotantosopimuksen Cumminsin kanssa, esittelemällä Cummins Diesel Power to toiseen autoteokseen ja avasi uuden luvun Win-Win-yhteistyöstä. Vuonna 1990 paikallisesti tuotetut Cummins B -sarjan moottorit asennettiin onnistuneesti Dongfengiin, ja siitä tuli tärkeä tuote, joka perusti Dongfengin aseman autoteollisuudessa.
Sittemmin Cummins on suorittanut peräkkäin yhteisyrityksiä ja yhteistyötä hyötyajoneuvoyritysten, kuten Dongfengin, Shaanxi Automobile, Baic Fotonin ja Jianghuai -autojen, kanssa, perustamalla paikallisen yhteisyrityksen matriisin, joka kattaa koko tuotevalikoiman, mukaan lukien kevyt, keskisuuri ja raskas, tekniikka ja voimantuotanto Kiinassa.
Tänä aikana Wuhanin Itä -Aasian tutkimus- ja kehityskeskuksen perustamisesta tuli tärkeä virstanpylväs. Cummins lokalisoi maailmanlaajuisesti johtavan T & K -järjestelmänsä ensimmäistä kertaa. Keskuksesta on nyt tullut tekniikan ylängö, jolla on yli 1, 000 insinööri, joka tukee koko ketjun kehitystä moottoreista jälkikäsittelyjärjestelmiin. Cumminsin suurimpana teknologiakeskuksena Yhdysvaltojen ulkopuolella, Itä -Aasian T & K -keskus on osoittanut vahvoja teknologisten kehityksen ominaisuuksia ja innovatiivista elinvoimaa sen perustamisen jälkeen. Se ei osallistu vain Kiinan hyötyajoneuvojen markkinoiden tuotesovelluksiin ja tavanomaiseen räätälöinnissä, vaan siitä on tullut myös avain osa Cumminsin globaalia innovaatiojärjestelmää.
Sittemmin Cummins on jatkuvasti lisännyt T & K -investointejaan Kiinaan. Wuhan Itä -Aasian tutkimus- ja kehityskeskuksen lisäksi se on perustanut myös teknologiatutkimuskeskukset Wuxissa, Chongqingissä, Shanghaissa ja muissa paikoissa. Wuxissa Components Innovation Center keskittyy polttoainejärjestelmien ja suodatustekniikoiden paikalliseen tutkimukseen ja kehittämiseen. Sen kehittämät tekniset ratkaisut (kuten korkean tehokkuuden suodatusjärjestelmät) on mukautettu tiiviisti Kiinan monimutkaisiin polttoaineolosuhteisiin, ja ne voivat edistää muille kehittyville markkinoille. Chongqing Power System Technology Center keskittyy korkean hevosvoiman moottoreihin ja uuteen energiatehoon. Shanghaissa Cummins -vetyenergian T & K -keskus keskittyy vetyenergialaitteiden ja toimitusketjun valmistukseen.
Dongfeng Cumminsissa molempien osapuolten insinöörit määrittelevät voimanratkaisun yhdessä ja täydentävät ajoneuvon päästösertifikaatin yhdessä. Tämä "OEMS + Power Ence -yritysten" yhteistyömalli on parantanut tehokkaasti tehokkuutta ja nopeuttanut merkittävästi kansallisen VI -tekniikan kehitysprosessia. Foton Cumminsissa 2. 8- litran ja 3. Lisäksi, kun Fotonin hyötyajoneuvot viedään useisiin maihin ja alueille, se on vaikuttanut kiinalaisten kuorma -autojen maailmanlaajuiseen laajentumiseen.
Tekninen läpimurto ja käänteinen lähtö
Ennen kansallisten VI -päästöstandardien täytäntöönpanoa vuonna 2019 Cummins China -ryhmän T & K -ryhmä oli haaste vähentää polttoaineenkulutusta pitäen kustannukset ennallaan. Kansallisen VI -päästöstandardikauden aikana Cumminsin T & K -tiimi Kiinassa kehitti yhteensä 14 moottorimallia. Päivittämällä Euroopan Euro VI -teknologiaa ja optimoimalla Kiinan työoloja, ne lopulta saavuttivat läpimurton 5%: n lämpötehokkuuden kasvusta ja epäonnistumisasteen 30% vähenemisestä. Vieläkin virstanpylväs on, että tämä kiinalaisen kehittynyt kansallinen VI-teknologiajärjestelmä on puolestaan edistänyt Cumminsin maailmanlaajuisten Euro VI D -sarjatuotteiden päivitystä, josta on tullut tyypillinen tapaus "Kiinan tutkimus ja kehitys antaa takaisin maailmalle".
Uuden energian alalla kiinalaisten joukkueiden innovaationopeus on vieläkin huomattavampi. Vetypolttokennojärjestelmä on varmennettu 20 miljoonan kilometrin toimintaan linja -autoilla, kippiautoilla ja traktoreilla. Elektrolyyttisen veden vedyntuotantolaitteet ovat olleet kumulatiivisessa toiminnassa 15, 000 tuntia, ja sen tekniset indikaattorit ovat saavuttaneet kansainvälisen johtavan tason. Monipolttoaineen moottorialusta kehittää samanaikaisesti yhteensopivia ratkaisuja dieselille, maakaasulle, vedoille, metanolille jne. Älykkään ohjausjärjestelmän kautta se saavuttaa polttoaineen kulutuksen säästöt 1,3–6%. Sen jälkeen kun se on toteutettu ensimmäisen kerran Kiinan markkinoilla, tätä tekniikkaa mainostetaan vähitellen Pohjois -Amerikkaan ja Eurooppaan.
Nykyään Cumminsin T & K -tiimi Kiinassa on useita rooleja globaalissa innovaatiojärjestelmässä: se on sekä paikallisten markkinoille räätälöityjen ratkaisujen tarjoaja että globaalien tekniikoiden varmennus- ja optimointikeskus. Vaikka Euroopan ja Amerikan markkinat tutkivat nolla-hiilitekniikkaa, kiinalainen joukkue on kerännyt rikkaat sovellustiedot aloilla, kuten vetypolttokennojen raskaat kuorma-autot ja metanolin sähköntuotanto. Kun globaali T & K-järjestelmä edistää muutosta kohti sähköistämistä, Kiinassa kehitetyt sähkökäyttöakselit ja moni-in-one-sähköisen elektronisen ohjaimen on asennettu ensimmäinen linja-autotuotteisiin, ja niiden tehokkuusindikaattoreista on tullut vertailuvälitys globaalille T & K-kehitykselle.
Tämän käänteisen tuotoksen taustalla oleva logiikka heijastuu Kiinan markkinoilla. Kiinan monimutkaiset työolosuhteet tarjoavat luonnolliset skenaariot teknologian todentamiseksi tasangon kaivoksista trooppisiin satamiin, erittäin alhaisista lämpötiloista korkeisiin lämpötiloihin ja korkeaan kosteuteen.
Tulevaisuutta kohti, nollahiili on ulottuvilla
Cummins China R & K -keskus on aloittamassa uuden kierroksen teknologisia läpimurtoja nolla-hiili-tavoitteen kohdalla 2 0 50: llä. 16. kesäkuuta 2025 pidetyssä asiakaspäivänä Cummins ilmoitti useista tärkeistä hankkeista, jotka kattavat useita avainalueita, mukaan lukien ensimmäinen, joka suoritti ensimmäisenä kansallisen VII: n ja muiden kuin V-standardien tulevaisuudennäkymät teknologiavarannot ja vapauttaen viimeisimmän monen polttoaineen voimansiirron 3.0, mikä voi saavuttaa jopa 6%: n polttoainesäästövaikutuksen. Lisäksi Cummins käynnistää ainutlaatuiset edut elektronisessa ohjaus- ja sähköjärjestelmän integroinnissa uuden sukupolven moni-in-one-sähköiset sähköiset tuotteet sähköakseleille ja pääasemille tarjoamalla räätälöityjä ratkaisuja asiakkaille.
Aivan kuten Cumminsin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Jennifer Rumsey sanoi: "Tässä hedelmällisessä Kiinan maassa innovaatioiden vauhti kiihtyy jatkuvasti." Koska Kiinan T & K-ryhmän johtamat teknologiset ratkaisut antavat edelleen maailmalle, tämän vuosisadan vanhan yrityksen innovaatiomaisema määritetään uudelleen.
Teknologian johdannosta käänteiseen tuotokseen Cummins Kiinan T & K -tarina ei ole vain menestyvä lokalisointimalli monikansallisille yrityksille, vaan myös mikrokosmos Kiinan hyötyajoneuvoteollisuuden muutoksesta "seuraavan" "pitämiseen" ja sitten "johtamiseen". Vihreän muutoksen aallon keskellä tällä maalla kasvatetusta innovatiivisesta viisaudesta on tulossa merkittävä liikkeellepaneva voima globaalille teollisuusmuutokselle.