Elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tuo enemmän tehoa, vähemmän nokipäästöjä, vähemmän melua ja parempaa taloudellisuutta. Volkswagenin TDI-moottorissa polttoaineen ruiskutusaikaa ja ruiskutustilavuutta ohjataan tietokoneella, kun taas aiempi dieselmoottori käyttää mekaanista ohjausmenetelmää. Kylmäkäynnistyspainike on kadonnut, ja moottori suorittaa vastaavan toiminnon automaattisesti.
TDI-mallin säädettävä alueellinen Garret VNT15 turboahdin vie ahtoteknologian uudelle tasolle. Sillä on nopeampi vaste (vaikka edellisen mallin ahtausviive on myös suhteellisen pieni), ja tehollinen alue on laajempi, eikä se aiheuta liiallisen pakokaasun vastapaineen ongelmaa. Volkswagenin TDI-moottorissa tehostusvastetta ohjataan 0,25 sekunnissa, eikä kuljettaja tunne tehostusviivettä ollenkaan.