Dieselgeneraattorit käyvät heikosti ja tuottavat runsaasti savua. Tämä johtuu pääasiassa riittämättömästä polttoaineen ruiskutussumutuksesta ja väärästä tankkausajasta.
Polttoaineen ruiskutussuutin tai polttoaineen syöttöventtiili on pahasti kulunut, tippuva, huono sumutus ja riittämätön palaminen.
Polttoainesuuttimen asennusasento sylinterinkanteen ei ole oikea. Liian paksujen tai ohuiden kuparityynyjen tai alumiinilevyjen käyttö voi aiheuttaa polttoaineen ruiskutussuuttimen väärän ruiskutuksen ja riittämättömän palamisen.
Polttoaineen ruiskutuspumpun voimansiirtojärjestelmän komponentit ovat kuluneet, jolloin polttoaineen syöttö on liian myöhäistä.
Polttoaineen syöttöaikaa ei ole säädetty.
Kun nopeus on epävakaa, dieselmoottorista tulee savua.
Eri sylinterien polttoaineen syöttö on epäjohdonmukaista. Suihkupumpun ja polttoaineen ruiskutussuuttimen hankaus tai virheellinen säätö voi helposti aiheuttaa epätasaisen polttoaineen syötön jokaisessa sylinterissä. Menetelmä polttoaineen syötön epäjohdonmukaisuuden arvioimiseksi voi saada dieselgeneraattorin käymään tyhjänä. Sylinterin pysäytysmenetelmällä yksi sylinteri pysäytetään vuorotellen öljynsyöttöä varten ja nopeusmittarilla mitataan nopeus. Kun sylinteri on rikki, kunkin sylinterin polttoaineen syöttö on sama ja katkaisutilavuuden muutoksen tulee olla sama tai hyvin lähellä. Jos nopeuden muutoksessa on suuri ero, tulee ruiskutuspumpun polttoaineensyöttöä säätää.
Vesihöyry tai ilmavuoto dieselpolttoaineen syöttöjärjestelmän öljypiirissä voi myös aiheuttaa huonon polttoaineen syötön polttoaineen ruiskutuspumpusta.
Dieselgeneraattoreissa on alhainen nopeus ja savu, mutta suuri nopeus on periaatteessa normaalia.
Kyse on siitä, että sylinteristä vuotaa ilmaa ja ilmaa vuotaa vähemmän suurilla nopeuksilla, joten se voi periaatteessa toimia normaalisti. Kaasuvuoto aiheuttaa alhaisen lämpötilan, eikä se ole helppo aiheuttaa tulipaloa. Jos dieselgeneraattorin toiminnan aikana polttoaineen täyttöaukosta tulee suuri määrä savua tai kampiakselin toimintaosassa kuuluu "kitkuva" ilmavuotoääni, ja se on ilmeistä alhaisella nopeudella, se voidaan arvioida ilmavuotona sylinterilohkon ja männän välillä. Kaksi muuta mahdollista vuotoa ovat venttiili ja sylinterikannen tiiviste.
Dieselgeneraattorin teho ei ole hyvä, mutta pakoputkessa ei savua tyhjäkäynnillä ja kun polttoainetta on vähän, ja on helppo päästää mustaa savua, kun polttoainetta on paljon.
Ilmansuodatinelementti on tukossa, jolloin dieselgeneraattori pääsee huonoon veteen, mutta teho ei riitä.
Venttiilin välys on liian suuri, mikä johtaa riittämättömään venttiilin aukeamiseen ja huonoon ilmanottoon.
Pakoputkessa on liikaa hiilikertymiä ja pakoputken vastus on liian suuri.