Tapaus 1
Oireet: Sekä käynnistimellä että moottorilla on normaali käynnistysnopeus, mutta moottori ei syty; Tai joskus käynnistyminen vaatii useita pitkiä yrityksiä. Ei vikakoodia.
Vian analysointi ja poistaminen:
1. Tarkista polttoaineletku.
Kun vikakoodia ei ole, mekaaniset viat huomioidaan yleensä ensin. Jos käynnistys on vaikeaa, polttoaineletku on ensimmäinen asia, joka tulee ajatella. Jos ilmaa pääsee polttoaineletkuun, se voi aiheuttaa käynnistysvaikeuksia. Common rail -järjestelmissä ilman poistaminen polttoaineletkusta on suhteellisen vaikeaa, koska käsipolttoainepumpulla on hyvin pieni ilmanpoistokapasiteetti ja se vaatii pitkää aikaa ja vaivaa. Usein käyttäjä voi tuntea, että ilma on poistettu kokonaan, mutta itse asiassa sitä ei ole poistettu kokonaan. Todellisen kokemuksemme mukaan tällaiset tapaukset eivät ole harvinaisia.
Voimme yrittää löysää polttoainepumpun paluuöljyn pulttia ilman poistamiseksi. Voimme tarvittaessa löysää-korkeapaineisen polttoaineputken ja käyttää käynnistintä moottorin joutokäynnille ilman poistamiseksi. Tämä on paljon nopeampi, mutta tällä hetkellä meidän on oltava varovaisia, ettemme joudu polttoainetta eri johdinsarjan pistokkeisiin. Jos vahvistetaan, että ilmaa ei ole, meidän on harkittava, onko polttoaineletkussa tukos. Polttoainesäiliö, polttoaineen tuloputki, öljyn-vedenerotin, polttoaineen siirtopumppu, dieselsuodatin, korkea-painepolttoainepumppu, korkeapaineinen-polttoaineputki, suutin ja paluuöljyputki on parasta tarkistaa yksitellen. Jos on tukos, poista se.
Toinen tilanne on, että jos polttoaineen syöttöletkun tai paluuletkun sisähalkaisija on liian pieni tai liian pitkä, se voi aiheuttaa huonon polttoaineen syöttö- ja paluuputken, mikä voi myös vaikeuttaa moottorin käynnistymistä tai käynnistymiskyvyttömyyttä. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa vaatimukset täyttävät polttoaineen tulo- ja paluuletkut, joiden sisähalkaisija on vähintään 12 millimetriä. Jos varmistetaan, että tukoksia ei ole, tarkista koko polttoaineletku vuotojen varalta.
Polttoaineletkun vuoto voi vaikeuttaa kiskon paineen määrittämistä, mikä estää moottoria käynnistymästä. Tarkista vuodot, erityisesti suuttimen vaakasuorassa ontelossa, ja varmista, johtuuko ne asennusongelmista tai kulumisesta, ennen kuin ryhdyt tarvittaviin toimenpiteisiin. Jos kaikki edellä mainitut tilanteet ovat normaaleja, polttoaineletkun ongelma voidaan periaatteessa sulkea pois, ellei polttoaineen laatu ole liian huono.
2. Tarkista piiri
Tarkista ensin, onko ECU:ssa virtaa. Jos virtaa ei ole, se ei todellakaan voi käynnistyä. Toinen tärkeä asia on, että elektronisen polttoaineen ruiskutusjärjestelmän polttoainepumpussa on kaksi PCV-venttiiliä. Jos nämä kaksi venttiiliä on kytketty väärään asentoon, moottori ei käynnisty eikä vikakoodia ilmoiteta. Tunnista ensin pistokejohtojen merkinnät. Sen, jossa on merkintä, tulee olla lähellä vauhtipyörän koteloa. Jos merkintä on pudonnut, vaihda kaksi pistoketta ja yritä uudelleen. Jos se käynnistyy, se tarkoittaa, että PCV-venttiilit on kytketty väärään asentoon.
3. Tarkista polttoainepumpun asennuskulma
Jos ongelmaa ei vieläkään voida poistaa, harkitse, onko polttoaineen syöttö ajoitus oikea. Tarkista polttoainepumpun asennuskulma tai tarkista, onko vauhtipyörä alkuperäinen vauhtipyörä.