Miksi instrumentin virtalähteen ja säätimen positiivisen terminaalin välinen huono kosketus aiheuttaa epävakaat latausohjeet ampeerimittarille?
Miksi on välttämätöntä epäillä vikaa itse laturilla?
Tapaustutkimus: Ajoittainen latausvirta, joka johtuu instrumentin virtalähteen ja säätimen positiivisen terminaalin välillä
(013-001) Charger al 0382 - cummins AS440 -jännitesäädin - 135 z
Vikailmiö:
Jiefang CA1046 -kuorma -autolla, joka on varustettu 4102 -dieselmoottorilla, ampeerimittarin osoittimella on merkittävä epävakaus lataustoimien aikana, ja suurella heilahtelualueella. Tämä ilmiö esiintyy sekä tyhjäkäynnillä että keskisuurilla moottorin nopeuksilla ja muuttuu entistä voimakkaammaksi suuremmalla nopeudella.
(013-001) Charger al 0382 - cummins dvr2000e-avr jännitesäädin (1)
Vianmääritysprosessi:
Alkuperäisen tarkastuksen aikana epäiltiin, että transistorijännitesäädin oli toimintahäiriö. Huolimatta sääntelijän korvaamisesta kolmella identtisellä yksiköllä, ongelma jatkui. Tämän seurauksena oli tarpeen tutkia mahdollisia vikoja itse laturin sisällä.
Vertainaattori poistettiin myöhemmin dieselmoottorista ja purettiin yksityiskohtaista tutkimusta varten. Havaittiin, että roottori hieroi staattoria vasten, mikä osoittaa pyyhkäisyvian. Sitten asennettiin ja testattiin uusi saman eritelmän laturi; Ongelma pysyi kuitenkin ratkaisematta.
Lisäanalyysi ja vianetsintä:
Lisäanalyysien jälkeen epäiltiin, että huono sähkökosketus säätimeen ja laturiin kytkettyihin ulkoisiin piireihin voi olla ongelman perimmäinen syy. Tämän hypoteesin varmistamiseksi johdotus laturin ankkuripäätteessä irrotettiin ja virran mittari kytkettiin laturin ankkuripäätteen ja akun positiivisen nauhan väliin. Dieselmoottorin käynnistämisen jälkeen virtamittari jatkoi vaihtelua, mikä osoittaa, että ankkuripäätteessä ja siihen liittyvällä ulkoisella piirissä johdotukset olivat hyvässä kosketuksessa.
Myöhemmin suoritettiin yksityiskohtainen tarkastus ulkoisesta piiristä, joka on kytketty säätimeen. Säätimen positiivisen päätelaitteen johdotus irrotettiin, ja akun positiivisen nauhan kytkemiseen käytettiin väliaikaista johtoa suoraan säätimen positiiviseen päätepisteeseen. Dieselmoottorin uudelleen aloittamisen jälkeen nykyinen mittari osoitti vakaan latauksen, mikä vahvisti, että säätimen positiivisessa pääteviivassa oli huono kosketus.
Kun jokainen komponentti on tarkistanut systemaattisesti, määritettiin, että huono kosketus tapahtui instrumentin virtalähteen ja säätimen positiivisen terminaalin välillä. Tämä huono yhteys aiheutti laturin latausvirran ajoittaiseksi, mikä johtaa epävakaaseen lataukseen, kuten nykyinen mittari osoittaa. Kun virheellinen johdotus on kytketty uudelleen ja käynnistänyt moottorin uudelleen, nykyinen mittari osoitti vakaan latauksen, ratkaisemisen ongelman ratkaisemiseksi.
Vianetsintä
(013-001) Charger al 0382 - cummins EA05A -jännitesäädin (4)
Vian syy -analyysi:
Epävakaa latausosoitus ampeerimittarista johtuu huonosta sähköisestä kosketuksesta instrumentin virtalähteen ja säätimen positiivisen terminaalin välillä. Tämä huono kosketus johtaa laturin ajoittaiseen latausvirtaan, mikä johtaa epäjohdonmukaisiin latauslukemiin.
(013-001) Charger al 0382 - cummins R438 -jännitesäädin (6)
Vikaan liittyvä tieto:
Yleiset kysymykset transistorin sääntelyviranomaisten kanssa
Kun latauspiirissä tapahtuu vika ja tarkistamalla, että ongelma johtuu transistorin säätimen toimintahäiriöistä, vaaditaan sääntelijän perusteellinen tutkimus. Yleisiä vikoja ovat huonot kosketuspisteet, vaurioituneet komponentit tai virheelliset johdotusyhteydet.
1. vikaominaisuudet:
Suurin osa transistorin sääntelyviranomaisten virheistä johtuu transistorien (triodien) ongelmista. Esimerkiksi, jos transistori T2 on avoin piiriin tai jos transistorit W tai T1 ovat avoimia, generaattori ei pysty luomaan jännitettä. Jos T2 on oikosulku tai jos W tai T1 on avoin piiriin, se voi johtaa liian korkeaan generaattorijännitteeseen.
2. Syy -analyysi:
Transistorivaurio johtuu usein virheellisestä asennuksesta ja sääntelijän käytöstä. Yleisiä syitä ovat:
(1) Yhteensopimattomuus generaattorin ja säätimien välillä. Välitöntä ja maadoittuvat polaarisuudet voivat johtaa ongelmiin. Erityisesti generaattorin viritysvirta voi ylittää säätimen sallitun virran.
(2) Väärä johdotus transistorin säätimen ja generaattorin välillä. Käänteiset napayhteydet voivat aiheuttaa merkittäviä vaurioita. JF -sarjan generaattoreille, jotka käyttävät negatiivista maata, akku on myös maadoitettava negatiiviseen päätteeseen. Muutoin liiallinen virran purkaus generaattorin piisidiodien kautta voi polttaa ne. "F" ja "-" säätimen päätteet tulisi kytkeä vastaaviin "F" ja "-" generaattorin päätteisiin, kun taas säätimen "+" -päätteen tulisi muodostaa yhteyden generaattorin "+" -päätteeseen kytkin (k). Virheelliset yhteydet näiden päätteiden välillä voivat vahingoittaa transistorin säätelijää.
(3) Generaattorin "+" -liittimen ja akun "+" -liittimen välisen yhteyden on oltava turvallinen ja luotettava. Äkillinen katkaisu latauspiirissä voi aiheuttaa jännitteen piikin, mikä mahdollisesti vahingoittaa transistoreita.
(4) Generaattorin toiminnan aikana käyttämällä "ARC Checking" -menetelmää tarkistaaksesi, tuottavatko generaattori sähköä, voi aiheuttaa merkittäviä vaurioita. Erityisesti, kun akku tai generaattori on toiminnassa, "ankkuri" -liittimen ja generaattorin "kenttä" -liittimen oikosulku johtaa nopeaan jännitteen piikkiin, joka voi polttaa transistorit.
(5) Kun generaattoria ei ole käytössä, kytkentäkytkimen (k) epäonnistuminen sallii akun purkaa sääntelijän suuritehoisen transistorin (F2) ja generaattorin virityksen käämin läpi pitkään. Tämä pitkittynyt purkaus voi johtaa sekä transistorien ja virityskävelyn epäonnistumiseen.