Vaihe korkeimmasta palamislämpötilasta palamisen loppuun. Tässä vaiheessa on kulutettu suuri määrä happea, eikä myöhemmin ruiskutetulla polttoaineella ole tarpeeksi happea sekoittumaan sen kanssa palamaan.
Männän edelleen alaspäin suuntautuvan liikkeen lisäksi sylinterin paine ja lämpötila laskevat merkittävästi, mikä huonontaa palamisolosuhteita. Tämän seurauksena polttoaine palaa epätäydellisesti ja pakokaasusta tulee mustaa savua, mikä lisää siihen liittyvien osien lämpökuormitusta ja vaikuttaa dieselmoottorin taloudellisuuteen ja käyttöikään.
Siksi palaminen jälkipolton aikana tulisi minimoida. (Ote "Cummins Generator Diesel Engine":stä, kirjoittanut Weng Mengchao, Zhejiang Normal University)