Miksi matalapaineisessa polttoaineviivassa liian ohut öljyputki aiheuttaa liian pitkän alkamisajan?
Miksi matalapaineisessa polttoaineviivassa oleva liian ohut öljyputki johtaa yhteisen kiskopaineen liian hitaaseen kertymiseen?
Kuinka tarkistaa matalapaineinen polttoaineviiva, kun dieselmoottorilla on vaikeuksia aloittaa?
Kuinka tarkistaa korkeapaineinen polttoaineviiva, kun dieselmoottorilla on vaikeuksia aloittaa?
Al 0048- siis 20055-- m 11- C350 Cummins -moottorin kokoonpano -- auto -- kippiauto -- lännen ajoneuvo XC 2270 -- polttoaineen sisääntulo Pipe 4060679
Vikailmiö
Moottorilla on liian pitkä aloitusaika ja yleisen kiskon paineen hidas kertyminen.
Viankäsittelyprosessi
Tarkastuksen jälkeen havaittiin, että matalapaineisen polttoaineputken halkaisija oli noin 6 mm, mikä on huomattavasti alle valmistajan vähimmäisvaatimuksen 12 mm. Asiakasta kehotettiin korvaamaan kaikki matalapaineiset polttoainejohdot, mukaan lukien polttoainesäiliön sisällä olevat. Järjestelmän vaihdon ja verenvuotojen jälkeen moottori alkoi sujuvasti.
Vika -syyn analyysi
Pitkäaikaisen alkamisajan ensisijainen syy ja hidas yhteinen kiskopaineen muodostuminen on alamittainen matalapaineinen polttoaineputki. Erityisesti:
1. ** Pitkäaikainen aloitusaika **:
- Kapea matalapaineinen polttoainejohto rajoittaa polttoaineen virtausta estäen riittävän polttoaineen saavuttamasta injektoreita ajoissa, pidentäen siten alkamisaikaa.
2. ** Hitaasti yhteinen kiskopaineen muodostuminen **:
- Rajoitettu polttoaineen virtaus lisää vastustuskykyä, mikä vaikeuttaa korkeapainepumpun nopeasti tarvittavan yhteisen kiskon paineen rakentamiseksi.
Vikaan liittyvä tieto
Dieselmoottorin aloitusvaikeuksien vianetsintämenettely
Kun diagnosoit dieselmoottorin lähtöongelmat, noudata näitä vaiheita määrittääksesi erityinen diagnostinen lähtökohta:
1. ** Alkuperäinen arvio **:
- Määritä, näyttääkö moottori aloittamisen yrittämisestä (esim. Kampiakselin kierto) ja onko poistoputkesta savua.
2. ** Matalapaineinen polttoainejärjestelmän tarkastus **:
- Varmista, että matalapaineiset polttoainejohdot täyttävät valmistajan eritelmät, erityisesti sisähalkaisijan vaatimukset.
- Tarkista tukkeutumisten, taivutusten tai heikkenemisen polttoainelinjat asianmukaisen polttoaineen virtauksen varmistamiseksi.
- Tarkista polttoainesuodatin tukkeutumista ja vaihda tarvittaessa.
3. ** Korkeapainepolttoainejärjestelmän tarkastus **:
- Varmista, että korkeapaineinen polttoainepumppu toimii oikein ja tarjoaa riittävästi polttoaineen painetta.
- Tarkasta injektorit tukkeutumista tai toimintahäiriöitä varmistaen, että ne tuottavat oikean määrän polttoainetta.
- Varmista, että yhteiset kiskopaine -anturit ja ohjausyksiköt toimivat oikein ja tarkasti painetasot.
Tämän systemaattisen lähestymistavan noudattamalla mahdolliset ongelmat voidaan tunnistaa ja ratkaista tehokkaasti, mikä varmistaa luotettavan moottorin toiminnan.
L 0048- siis 41009-- qSK 19- c Cummins -moottorikokoonpano - rakennuskoneet - puskulaite - shantui puskutraktori - 2896821 polttoaineen imuputki
(1) Ei käynnistyksen osoitusta
Jos dieselmoottori ei käynnisty huolimatta riittävästä kammionopeudesta eikä siinä ole merkkejä sytytyksestä, tämä osoittaa, että polttoaine ei tule sylinteriin. Polttoainejärjestelmän tukkeutumis-, vuotojen tai vaurioituneiden komponenttien tarkistamiseen tulisi keskittyä.
Matalapaine- ja korkeapaineinen polttoaineviivavirheiden erottaminen
Määrittää, onko vika matalapaineessa vai korkeapaineisessa polttoainejohdossa:
1. Löysää polttoaineen ruiskutuspumpun ilmausruuvi.
2. Käytä käsin pohjamaalipumppua polttoainetta ja tarkkaile polttoaineen ulostuloa ilmausruuvissa.
- Jos polttoaine virtaa normaalisti, vika todennäköisesti on korkeapaineinen polttoainejohto.
- Jos polttoainetta ei tule ulos tai vaahtoava dieselpolttoaine virtaa ulos ja jatkuu pitkään, vika on todennäköisesti matalapaineinen polttoainejohto.
1) matalapaineinen polttoainelijohdoton diagnoosi
Perusmenetelmä matalapaineisen polttoainelinjan vikojen diagnosoimiseksi sisältää:
① ** Tarkista polttoaineen syöttö **
- Jos polttoainetta ei tule ulos, kun polttoaineen ruiskutuspumpun ilmausruuvi on löysätty ja käden pohjamaalipumppua käytetään, se ehdottaa joko tyhjää polttoainesäiliötä tai tukkeutunutta polttoainejohtoa.
- Varmista, että polttoainesäiliössä on riittävästi polttoainetta, polttoainesäiliön venttiili on auki ja polttoainesäiliön korkin ilma -tuuletusaukko ei ole estetty. Käsitellä kaikkia löydettyjä ongelmia.
② ** Testaa käsipumppu **
- pumppu.
- Tarkista polttoaineen siirtolinjat varovasti ja siirrä pumppu ja vaihda tarvittaessa siirtopumppu.
③ ** vuotaa ilmaa järjestelmästä **
- Löysää diesel -suodattimen ilmausruuvi ja tarkista ilmapöytä käsipumppu polttoaineella.
- Jos vaahtoava dieselpolttoaine virtaa ulos ilmausruuvista ja jatkuu jopa toistuvan pumppaamisen jälkeen, se osoittaa polttoainesäiliön ja siirtopumpun välisen ilmavuoton aiheuttaen höyrynlukon.
- Tarkista polttoaineviivojen halkeamia, löysät liitännät siirtopumpun ja polttoainesäiliön välillä tai halkeamia polttoaineen poistoputken yläosassa polttoainesäiliön sisällä.
- Puhdista liitännät ja epäillään murtuneita alueita puhtaalla pyyhkeellä, pumppaa sitten polttoainetta uudelleen tarkkailemiseksi. Jos dieselpolttoaine ilmestyy uudelleen, se osoittaa löysän liiton tai säröillä olevan polttoaineen linjan.
- Kiristä löysät liitännät tai vaihda säröillä polttoaineviivat. Korjaa vaihtoehtoisesti käyttämällä AB -liimaa tarvittaessa.
- Kun on korjattu löysä tai halkeileva pinta -ala, jatka polttoaineen ilmaa polttoaineelta löysäämällä diesel -suodattimen ja polttoaineen ruiskutuspumpun ilmausruuvit, pumppaamalla polttoainetta, kunnes puhdas diesel ilman vaahtoa virtaa ulos, ja lopulta kiristää ilmausruuveja.
- HUOMAUTUS: Ilma ilma ensin suodattimesta, sitten polttoaineen ruiskutuspumpusta.
Joten 60129-- kta 38- g2 cummins -moottorin kokoonpano - generaattorisarja - cummins dieselgeneraattori - 895 kW generaattorisarja - 4914609 polttoaineputken liitoksen liitoksen liitos