Koneet Moottorin imuventtiili 2881815 Kaivosauto QSK45 QSK60 Dieselmoottorin imuventtiili

Kuvaus

Venttiili

Osa nro

2881815

Tuotemerkki

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC jne.

Muut osat

pls ota yhteyttä vapaasti, jos tarvitset muita P / N

Moottorin tyyppi

Dieselmoottori, kaasumoottori, dieselgeneraattori, merimoottori, rakennusmoottori Pumppumoottori jne.

Vara tyyppi

Kuluvat varaosat, huoltotyökalut, korjaussarja, moottorin ylä- ja alatiivistesarja.

Kunto:

Alkuperäinen ja uudenveroinen

Sovellettava toimiala

Vähittäiskauppa, merimoottorit, rakennustyöt, energia ja kaivostoiminta jne

Avainsana:

Alkuperäiset varaosat ja moottorin korjaustyökalusarjat

Kaupan ehdot

FOB EXW CIF DDU DDP,

Ovelta ovelle on saatavilla joissakin maissa.

Toimitusaika:

Suurin osa osista on varastossa, massatilaus määräytyy

Maksu

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal jne.

Alkuperäpaikka

Kiina/USA/Japani/Itävalta/Meksiko

Paketti

Neutraali tai alkuperäinen pakkaus

Tietoja tuotteesta

Imuventtiilin ja venttiilin istukan voimakas kuluminen ja parantuminen

Kulumisen ominaisuudet

Turboahdetussa nelitahtidieselmoottorissa turboahdistusasteen noustessa myös keskimääräinen tehollinen paine kasvaa ja imuventtiilin ja venttiilin istukan kuluminen muuttuu yhä vakavammaksi. Siksi imuventtiilien ja venttiilin istukkaiden kuluminen on vähitellen saanut huomiota sekä kotimaassa että kansainvälisesti, ja tämä ongelma on kohdattu myös tietyn tehtaan 12V180ZL dieselmoottorissa. Satojen käyttötuntien jälkeen venttiilin istukka ei ole vain kärsinyt vakavasta kulumisesta ja epätasaisesta kulumisesta, vaan ilmaventtiilin kartiomainen pinta on myös vakavasti uritettu; Pahimmillaan 530 tunnin ajon jälkeen kulumismäärä oli 2,38 mm.

Arvio kulumisen syistä

Alustavasti uskotaan, että pääasiallinen kulumisen syy on kitkaan liittyvä liukuminen ilmaventtiilin ja venttiilin istukan välillä. Tämä liukuminen johtuu ilmaventtiilin ja sylinterinkannen taipuvasta muodonmuutoksesta. Räjähtävän paineen vaikutuksesta ilmaventtiilin venttiilin istukkaan kohdistama paine on erittäin korkea. Voidaan kuvitella, että pienikin liukuminen korkeassa paineessa voi aiheuttaa kulumista kuivakitkan vuoksi. Vastaavasti, jos sylinterinkansi ja venttiili ovat vääntyneet, miksi pakoventtiilin ja venttiilin istukan kuluminen on paljon kevyempää kuin imuventtiilin? Tämä johtuu siitä, että pakoventtiilin ja venttiilin istukan työpinnalla on erittäin ohut ei-metallinen kerros. Nämä koostuvat pakokaasun jäännöksistä moottoriöljystä, pölystä ja savuhiukkasista. Se estää metallikosketuksen ilmaventtiilin työpintojen ja venttiilin istukan välillä ja estää siten kitkaliikkeen aiheuttamasta vaurioita. Imuventtiilin pinnalla paineilman puhallus ei kuitenkaan vain estä öljyn sisäänottoa venttiiliohjaimesta, vaan myös puhdistaa jäännösöljyn, pölyn jne. imuventtiilin pinnalla ja istukan pinnalla, mikä aiheuttaa kuivakitkaa ja vaurioita. .

Parannustoimenpiteet

1. Lisää pyörivä mekanismi ilmaventtiiliin

2. Vähennä kunkin osan muodonmuutosta

(1) Sylinterinkannen ja rungon välillä on oltava tiiviste ja tietty määrä puristusta sylinterinkannen pohjapinnan kokoonpanon muodonmuutosten vähentämiseksi.

(2) Vähennä imuventtiililevyn muodonmuutoksia.

(3) Vahvista venttiilin istukan jäykkyyttä.

(4) Paranna sylinterinkannen valun laatua, varmista tasainen vesikammio ja oikea koko, jakaa tasaisesti sylinterinkannen seinämän paksuus ja lämpötila, varmista riittävä jäähdytysvesi (erityisesti venttiilin alueella) ja vältä paikallista kiehumista.

Aloja, jotka vaativat lisätutkimusta

1. Suorita tarkat sylinterinkannen, venttiilin ja venttiilin istukan lämpötilamittaukset, jotta voit parantaa sylinterinkannen suunnittelua.

2. Suorita korkean lämpötilan kovuus ja metallografinen tutkimus sylinterinkannen metalliseoksesta valuraudalle ja erilaisille venttiilipäällysseoksille määrittääksesi, ovatko käytetyt materiaalit sopivia sylinterin, venttiilin ja venttiilin istukan käyttölämpötilassa.

3. Parempien venttiilin istukkamateriaalien ja venttiilin päällysseosten etsiminen vastaamaan tulevia lisävahvistuksen vaatimuksia.

4. Suorita kokeita ilmaventtiilin pyörimismekanismin sopivan pyörimisnopeuden määrittämiseksi