Kuinka tarkastaa dieselmoottoreiden tarkkuuskomponentit?
Tarkkuuskomponentit ja varaosat ovat kalliita ja kalliita laivojen dieselmoottoreiden korjaustöissä. Dieselmoottoreiden tarkkuuskomponenttien asianmukainen huolto ja korjaus säästää kustannuksia, mutta myös parantaa merkittävästi dieselmoottoreiden liikkuvien osien käyttöikää. Tässä on lyhyt esittely tarkkuuskomponenttien asianmukaisesta tarkastuksesta:
1, Tärkeimmät vauriot tarkkuuskomponenteissa
(1) Männän holkin kytkin
(2) Liiallista kulumista sylinterimäisessä liitäntäpinnassa
(3) Sylinterin työpinta on kulunut ja männän kierreuran lähellä oleva pinta on erityisen vakava; Hihan voimakkaasti kulunut osa on öljyreiän lähellä
(4) Kuluminen lisää sovitusvälystä, alentaa pumpun öljynpainetta, aiheuttaa huonon sumutuksen ja riittämättömän palamisen; Komponenttien kulumisaste vaihtelee, ja pumpun öljynpaine ja ruiskutustilavuus ovat erilaisia, mikä johtaa kunkin sylinterin tehon epätasapainoon
Syy: Öljyn epäpuhtaudet, pienet raot komponenttien välillä, väärä öljyn lämpötila, äkilliset öljyn lämpötilan muutokset, epätarkka asennus jne.
2, Männän työpinnan pistesyvyys
Esiintyy pääasiassa työpinnalla kaltevan uran lähellä
(1) Sillä hetkellä, kun öljyn palautusreikä avautuu, korkeapaineinen polttoaine syöksyy ulos,
(2) Kun paine holkin sisällä laskee jyrkästi ja öljynpaine spiraalin uran reunassa laskee vastaavaan polttoaineen haihtumispaineeseen tässä lämpötilassa, syntyy kuplia; Seuraava polttoaineen paineaalto saa kuplat romahtamaan, mikä johtaa pistekorroosioon
(3) Vetojäljet lieriömäisessä liitäntäpinnassa ja liitäntäosien pureminen
(4) Polttoaineessa on epäpuhtauksia, pieniä sovitusrakoja, liitosmateriaalin virheellinen lämpökäsittely jne., jotka voivat aiheuttaa pituussuuntaisia vetojälkiä liitospintaan, mikä voi aiheuttaa liitososien jumiutumisen tai puremisen.
3, Öljyn poistoventtiili ja venttiilin istukan tarvikkeet
Toiminto: Paineenvaraston tarkistus ja paineenalennus
Tärkeimmät öljynpoistoventtiilin ja venttiilin istukan komponenttien vauriot ovat:
(1) Liiallista kulumista työpinnassa.
Ohjauspinnan, painetta vähentävän laipan ja tiivistyskartion pinnan liiallinen kuluminen; Liiallista kulumista tiivistekartion pinnassa ja venttiilin istukan sisäreiässä.
Liitospinnan liiallinen kuluminen johtaa liitosvälyksen kasvuun, pumpun öljymäärän kasvuun ja epätäydelliseen palamiseen; Tiivistyspinnan liiallinen kuluminen johtaa tiivistyskyvyn heikkenemiseen, mikä johtaa korkeapaineiseen polttoaineen takaisinvirtaukseen ja polttoaineen ruiskutuspaineen laskuun.
(2) Venttiili on normaalisti avoimessa tilassa komponenttien satunnaisen tukkeutumisen, tukkeutumisen tai riittämättömän sulkemisen vuoksi.
4. Neulaventtiili ja neulaventtiilin rungon tarvikkeet
(1) Kulumista neulaventtiilin liitosten sylinterimäisessä liitäntäpinnassa
Välys kasvaa, polttoaineen ruiskutuspaine laskee ja sumutus on huono; Neulaventtiilikomponenttien erilainen kuluminen jokaisessa sylinterissä johtaa vaihteleviin polttoaineen ruiskutusnopeuksiin, mikä vaikuttaa dieselmoottoreiden tehotasapainoon ja alhaiseen kuormituksen vakauteen.
(2) Kulumista neulaventtiilin kytkentäkartion sovituspinnassa
Neulaventtiilikytkimen kartiomainen sovituspinta on tärkeä tiivistyspinta. Normaaleissa olosuhteissa tiivistyksen ja polttoaineen nopean katkaisun varmistamiseksi kartioliitospinnan tulee täyttää seuraavat vaatimukset:
Neulaventtiilin kartiokulma θ ′ on 0.5-1 astetta suurempi kuin istuinpinnan kartiokulma θ
Kartion tiivistenauhan (venttiililinjan) leveys h=0.3-0.5mm
Mitä kapeampi rengasmainen tiivistenauha on, sitä parempi tiivistyskyky.
Kartiomaisen liitospinnan liiallinen kuluminen aiheuttaa tiivisterenkaan levenemisen, katkeamisen tai hämärtymisen, neulan venttiilin asennon siirtymisen alaspäin, nostovoiman lisääntymisen ja isku on vakava, mikä pahentaa liitäntäpinnan kulumista ja vaurioita.