Alkuperäinen Qsm11 Auton moottorin osat Auton sähköjärjestelmä Veden lämpötila-anturi 4954905

Kuvaus

Veden lämpötila-anturi

Osa nro

4954905

Tuotemerkki  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC jne.

Muut osat

pls ota yhteyttä vapaasti, jos tarvitset muita P / N

Moottorin tyyppi

Dieselmoottori, kaasumoottori, dieselgeneraattori, merimoottori, rakennusmoottori Pumppumoottori jne.

Vara tyyppi

Kuluvat varaosat, huoltotyökalut, korjaussarja, moottorin ylä- ja alatiivistesarja.

Kunto:

Alkuperäinen ja uudenveroinen

Sovellettava toimiala

Vähittäiskauppa, merimoottorit, rakennustyöt, energia ja kaivostoiminta jne

Avainsana:

Alkuperäiset varaosat ja moottorin korjaustyökalusarjat

Kaupan ehdot

FOB EXW CIF DDU DDP,

Ovelta ovelle on saatavilla joissakin maissa.

Toimitusaika:

Suurin osa osista on varastossa, massatilaus määräytyy

Maksu

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal jne.

Alkuperäpaikka

Kiina/USA/Japani/Itävalta/Meksiko

Paketti

Neutraali tai alkuperäinen pakkaus

Tietoja tuotteesta

Ensimmäisen tyyppisen veden lämpötila-anturin tehtävä on suhteellisen yksinkertainen sen sisäisen vastuksen arvon muutoksen kautta, joka saavutetaan anturin resistanssin muutoksella muuttaa nykyistä muutosta veden lämpötilamittarin muutoksen ohjaamiseksi ja epäsuorasti kerro moottorin käyttölämpötila. Toiseksi, veden lämpötila-anturin rakenne ei muutu, mutta sen tehtävänä on antaa analoginen signaali lämpötilan muutoksesta moottorin ohjausyksikölle. Sen syöttöjännite on ohjausyksikön tuottama 5 V teholähde ja ohjausyksikköön palautettava signaali on lineaarinen muutossignaali 1,3 V-3,8 V. Päätoiminto on kertoa moottorin ohjausyksikölle, kuinka paljon lämpötilaa. Sen signaali puolestaan ​​on erittäin tärkeä ohjausyksikölle. Pääsyynä on se, että moottorilla on erilaiset työtavat eri käyttölämpötiloissa. Esimerkiksi 86 astetta moottorin alapuolella ruiskuttaaksesi 10 % enemmän öljyä kuin normaalissa lämpötilassa, tarkoituksena on antaa moottorin lämmetä nopeasti moottorin alhaisen lämpötilan kulumisen vähentämiseksi. Kun lämpötila on noussut yli 86 asteeseen, moottoriin tulee ruiskuttaa vähemmän öljyä ja lämpötilaa tulee regeneroida hitaammin. Sen rooli on siis erittäin tärkeä. Jos hänellä on ongelma, hän antaa väärän signaalin moottorin ohjausyksikölle, esimerkiksi hän antaa moottorin kylmän signaalin, kun kuuma auto ei ole sinun autosi ruiskuttaakseen hieman enemmän öljyä, joten se näyttää vähän jäteöljyltä.

Nämä kaksi veden lämpötila-anturia toimivat kuitenkin eri jänniteolosuhteissa, veden lämpötilamittarin anturi on 12V ja moottorin ohjausyksikkö 5V, joten ne eivät ole keskenään vaihdettavissa. Ja itse pistokkeen muoto on erilainen.

Niiden välinen ero on yksinkertainen: ensin mainitun pistokkeessa on vain yksi johto, kun taas jälkimmäisen moottorin ohjausyksikön pistokkeessa on kaksi johtoa. Älä ymmärrä minua väärin.